Bir motorun anatomisi: Lifehacker ve LUKOIL'in arabalara deli olan herkes için hazırladığı bir proje

Bu tip motorlarda yakıt olarak farklı oktan sayılarına sahip benzin kullanılır. Hava ile karışır ve bir bujiden çıkan elektrik kıvılcımı ile yanma odasında zorla ateşlenir. Yüksek güçleri, ekonomileri, düşük gürültüleri ve nispeten düşük ağırlıkları nedeniyle, bu tür motorlar binek otomobillerde en yaygın hale geldi.

Dizel motorlar birçok yönden benzinli olanlara benzerler, ancak çalışma karışımını tutuşturma biçimleri bakımından farklılık gösterirler. Dizel motorda, bir kıvılcımdan değil, yanma odasının içindeki sıkıştırma sırasında ısınan havadan tutuşur. Bu, daha fazla motor verimliliği ve yüksek tork sağlar. Doğru, yüksek yükler nedeniyle, dizel motorun tüm parçaları daha güçlü hale getirilmelidir, bu nedenle büyük bir kütleye sahiptirler ve çalışma sırasında bu tür motorlar daha fazla ses çıkarır.

Geleneksel içten yanmalı motora sahip otomobiller ile elektrikli otomobiller arasındaki geçiş bağlantısı, hibrit enerji santraline sahip otomobiller haline geldi. İçten yanmalı motorlara ek olarak, elektrik motorlarının yanı sıra piller ve jeneratörler ile donatılmıştır. İkincisi, frenleme sırasında enerji depolamanıza ve elektrikli çekişte sürüş için kullanmanıza izin verir. Bu yaklaşım yakıt tüketimini ve emisyonları azaltır.

Modern elektrikli arabalar dahili pillerle çalışan bir veya daha fazla çekiş motorunu sürücü olarak kullanın. Torkun doğrudan şanzımana iletilmesi sayesinde, elektrikli araçlar iyi dinamiklerle ayırt edilir. hızlanma ve içten yanmalı motorlu geleneksel binek otomobillerden maksimum hızda daha düşük değildir. Elektrikli otomobillerin zayıf noktası, soğuk ve soğuk havalarda önemli ölçüde azalan en geniş menzil değildir.