Her şeyi bırakıp birkaç yıl boyunca dünyayı yelkenle gezmek nasıl
Miscellanea / / October 12, 2023
Neredeyse hiç paramız yoktu ama denizi yaşam biçimimiz haline getirmek için büyük bir istek vardı.
Alexey Egorov
Andrey Kipyatkov
34 yıl. Daha önce büyük işletmelerde BT projeleri yürüttü. Artık bir yat kaptanı ve “Round the World” YouTube kanalının yazarı.
Fikir
Yaklaşık 6 yıl önce aynı sıralarda yatçılığa başladık, ruhsatlarımızı almaya karar verdik ve yola çıktık. Yat gezileri düzenleyen ve yönetimi öğreten bir şirket olan "Rüzgarın Gücü"nde eğitim alın yat.
Kaptan olduk ve denizlere açılmaya başladık. Çok şey gördük: Akdeniz'in neredeyse tamamı, İskandinavya'nın tamamı, Seyşeller'de, Tayland'daydık. Andrey, Portekiz'den İrlanda'ya Atlantik Okyanusu boyunca bir yat taşıdı, Alexey Norveç'ten Almanya'ya, Cebelitarık'tan Madeira'ya tekneler teslim etti.
Dünyayı yelkenle dolaşma fikri, bir komisyoncunun her şeyden vazgeçip bir yat alıp Dünya çevresinde bir yolculuğa çıktığı Chasing Bubbles filmini izledikten sonra geldi. Bu fikir beni sonsuz bir özgürlük duygusuyla cezbetti ve sonunda denizi bir yaşam biçimi haline getirmek istedim.
Ancak ilk başta seyahat etmeyi ciddi olarak düşünmek hala biraz korkutucuydu. Gitmeye değer olduğu fikri nihayet 2019'da Faroe Adaları çevresinde yelken açarken güçlendi. Orası çok atmosferikti; yolculuğun uzun bir bölümünde etrafta tek bir yat bile yoktu ve sanki Bunun sadece bir haftalık bir yolculuk değil, aynı zamanda bir devrialem gezisinin parçası olduğunu düşündüm; bu duyguyu gerçeğe dönüştürmek istedim. Ve her şeye karar verildi.
Hazırlık
Planlama birkaç yılımızı aldı. Aynı zamanda hiçbir şey icat etmedik. Sadece bir rota kitabı aldılar ve basit kabul edileni seçtiler - ekvator boyunca "Dünyanın Kadife Turu". Şimdi bunun bu kadar kolay olduğunu söyleyemeyiz. Dünya çapında bir gezi için belki evet, ancak Dünya çevresinde seyahat etmenin başlı başına zor olduğunu anlamalısınız.
Plan şu şekildeydi: Antiller - Porto Riko - Dominik Cumhuriyeti - Kolombiya - Panama - Galapagos - Marquesas Adaları - Tamotu - Tahiti - Cook Adaları - Tonga - Fiji - Port Vila - Vanuatu - Papua Yeni Gine - Endonezya - Bali - Java - Sumatra - Sri Lanka - Maldivler - Sokotra - Mısır - Akdeniz deniz. Bu, 1,5 yılda kat etmeyi planladığımız 35.000 km'den fazla yol, üç okyanus ve 30'dan fazla ülke anlamına geliyor.
Rotanın koşullara göre uyarlanması gerektiği açıktı. Mesela bir yere gitmemize izin verilmeyebilir, bazı ülkeleri kaçırabiliriz, bir yerde gecikebiliriz.
Ayrılmadan önce vizeleri, farklı ülkelerdeki bazı nüansları okuyoruz. Bunların hepsi internette ve bu hazırlık derin değildi - çok fazla zaman harcamadık ve Şimdi her baktığımızda önümüzdeki birkaç ülkede hangi vizelere ihtiyacımız olacağına bakıyoruz.
Belgelerle her şey oldukça basittir. Girmeyi planladığımız ülkelerin hemen hemen hepsinde Rusya için pasaportlar vizeye gerek yok. Bunun istisnası Fransa'nın denizaşırı bölgeleriydi. Örneğin Martinik vize gerektiriyor ama deniz yoluyla girerseniz vizesiz de girebiliyorsunuz. Veya Pasifik Okyanusu'nda Fransız Polinezyası bizi bekliyor - orada Panama'dayken vize aldık, bir ay içinde sorunsuz bir şekilde bizim için aldılar.
Bütçe
Genel olarak yola çıkmadan önce net bir bütçe çerçevemiz veya beklentimiz yoktu.
İyi para kazanmamıza rağmen etkileyici bir birikimimiz yoktu.
Başlangıçta sadece yat için bütçe belirledik. Artık anladığımız kadarıyla komik - 30 bin euro. Üçümüz dünya turuna çıkmayı planlıyorduk ve birer milyon ruble toplayıp bu parayla bir yat alıp hazırlanmaya karar verdik.
Ancak yolculuk yaklaştıkça, bu paranın yat satın alamayacağı daha da netleşti - bütçe şişmişti. Ayrıca covid sürecinde ortağımız yelkencilik konusunda fikrini değiştirdi ve biz de yalnız kaldık.
Biz zengin adamlar değiliz ve dünya turu sırasında daha da fakirleştik, çünkü yolculuktan önce işimizi bıraktık ve Kovid nedeniyle başlangıcın ertelenmesi gerekti.
Harika bir makale daha masraflar - tekne onarımı. Elbette tamir edilmesi gerektiğini varsaydık. Ancak bu onarımlara ne kadar harcayacağınızı asla tahmin edemezsiniz.
Daha sonra ayda gıdaya ne kadar harcayacağımızı kabaca tahmin ettik. Yaklaşık 500 dolar olacağını düşündük.
Aksi takdirde maddi beklentimiz yoktu; anında doğaçlama yapıp paranın ne olduğunu anlamaya karar verdik.
Bir tekne arayın
En çok zamanı o aldı. Öncelikle karar vermeniz gerekiyordu: bir tekne mi alacaksınız, kendiniz mi inşa edeceksiniz, yoksa kiralayacak mısınız? Biz ilkini seçtik ama uygun gemiyi bulmak zor.
Tekne bulmanın farklı yolları var, hepsini denedik. Yat limanına girip burada nelerin indirimde olduğunu sormanızdan başlayarak, yatlarla ilgili eski uygunsuz web sitelerine kadar uzanan bir süreç. Neredeyse 1,5 yıl boyunca kendimizinkini aradık.
Sonuç olarak İspanya'da tam istediğimiz gibi sarı bir yat bulduk. Bu, 1986 yılında Fransa'da üretilen klasik bir Jeanneau tek direkli yattır. Araba tutkunlarının standartlarına göre eski ama yatlardan anlayanların standartlarına göre en iyisi çünkü o zamanlar çok iyi gövdeler yapıyorlardı. Sadece uzun yolculuklar için tasarlanmıştır. Üç kabini vardır ve yeterince çabalarsanız dokuz kişiyi ağırlayabilir.
Tekneyi 62.500 euroya aldık. Bu bizim için kritik derecede pahalı. Tekneyi satın almak için kendi başımıza mümkün olduğunca para biriktirdik, yardım etmek için borç aldık ve arkadaşlarımızdan borç aldık. Bu parayı, seyahat serimizde YouTube'da reklam yayınlamanın yanı sıra ortak projeler aracılığıyla telafi etmeyi planladılar.
Yatta düzeltilmesi gereken çok şey vardı. Satın alınan teknenin hemen hemen her sistemini gözden geçirmek zorunda kaldık: birçok parçayı değiştirdik, güncelledik güç kaynağı, su sistemi onarıldı, çalışır durumda ve ayakta duran donanım, maksimum seviyeye ulaşmaya çalıştı yatın özerkliği.
Son dokunuş bir tür günlük rahatlık sağlamaktı: tabak takımı, nevresim, uyku tulumu satın almak, yastıklar, araç, kişisel eşyalarımızı kargo ile teslim ediyoruz.
Denize doğru
23 Aralık 2021'de denize açıldık. İspanya'nın Valensiya yakınlarındaki bir şehirden batıya doğru yola çıktık. Ve hemen zorlu hava koşullarıyla karşılaştık: Dünya turumuz küçük bir fırtınayla başladı. Sık dalgalar yatın hızlanmasına izin vermedi, şiddetli rüzgar sürekli listeyi tuttu, özenle paketlenmiş eşyalar yerlerinden uçtu.
Bir hafta içinde ilk güç testimizi geçtik.
Zaten ikinci gecede motor arızalandı. Barınak ve yatımızı otoparka çekmeyi kabul edecek kişileri bulmak için sadece yelkenle gitmemiz ve en yakın marinalarla iletişime geçmemiz gerekiyordu. Ancak ertesi gün yardım aldık. Aynı zamanda marinaya yelkenle girmek zorunda kaldık (ki bu genellikle kesinlikle yasaktır) ve rüzgar aniden kesildiğinde ve tekne dalgakırana doğru sürüklenmeye başladığında neredeyse kayalara çarpıyorduk.
Tüm zorluklara rağmen mutluluk tarif edilemezdi. Batıya gittik, Akdeniz'den ayrıldık, Cebelitarık Boğazı'nı geçtik, Atlantik'in küçük bir bölümünü geçtik, Madeira ve Kanarya Adaları'na ulaştık, sonra tekrar Atlantik boyunca yürüdük.
21 gün boyunca okyanusu geçtik. Pek çok yatçının bunun hayalini kurmasına rağmen, bunun oldukça monoton, neredeyse meditasyona dayalı bir süreç olduğu ortaya çıktı. Etrafta pek bir şey olmuyor, manzara neredeyse hiç değişmeden kalıyor. Tekne sürekli sallanıyor ve günlük süreçler çok daha karmaşık hale geliyor. Herhangi bir şeyi okumak ya da izlemek zor, internet yok, rutin değişiyor. Geriye çok düşünmek ve düşünmek kalıyor.
Aniden büyük miktarda zaman günlük yaşamda yeri olmayan düşüncelere ve düşüncelere - kendi içinizde böyle bir yolculuğa çıkarsınız. Ekip üyeleri vardiyalarda görevlendirildiği ve kısa vardiyalar halinde buluştuğunuz için çok sessizsiniz. Sadece oturun, düşünün, birkaç not alın ve ufka bakın. Manzara dalgalara, gökyüzüne, gün batımına, yıldızlara bağlı olarak biraz değişiyor.
1 Mart 2022'de Barbados'a, oradan da Karayip adaları zinciri üzerinden Panama'ya ulaştık.
Yoldan geçerken bazı yerleri gezdik, bazen de beklenmedik bir şekilde uzun süre durduk. Böylece altı aydan fazlasını Martinik'te, yaklaşık sekiz ayı da Panama'da geçirdik.
İzlenim
Sürekli değişen koşullar içindeyiz ve iki yıl önce egzotik görünen şeyler ve macera kitaplarından parçalar günlük yaşamımız ve günlük yaşamımız haline geldi. Şu anda Kosta Rika'dayız ve etrafta yüzen timsahlar var. İlk gün bu bilgi beni korkuttu, bir hafta sonra ise eğlendirdi, artık kesinleşti.
Seyahatin romantizmi biraz donuklaştı. Birincisi, zaten çok şey gördük. Issız adalara indik, balinaların konuşmasını duyduk, vahşi hayvanlarla tanıştık maymunlar, boğuldu, yakıldı, batık yatlar bulundu, denizden terk edilmiş tekneler yakalandı, Yeni Yılı denizde ve doğum günlerini ormanda kutladı. Bütün bunlar algınızı biraz köreltiyor ve gerçekten şaşırabileceğiniz şeylerin sınırlarını zorluyor.
İkincisi, denizcilerle ilgili kitaplar okuduğunuzda, kendi yatınızda seyahat etmenin bir şekilde daha romantik olduğunu hayal edersiniz. Ancak bunun sadece macera ve beyaz kumlu keyifli adalar değil, aynı zamanda biriken sürekli çalışma olduğu ortaya çıktı. yorgunluk, evrak telaşı, tamirat, arıza nedeniyle bunu yapamadığınızda hareket etme isteği veya hava durumu. Ve romantizm, hayatın gerçeğiyle bir şekilde sulandırılmıştır.
Aynı zamanda hala çevrenizi özümsemeye çalışıyorsunuz: sonsuz gün batımları ve gün doğumları, titreşen denizanaları, etrafta dolaşan yunuslar, rengarenk kıyafetli balıkçılar. Yelken açtığımız adaların isimleri bile daha çok eski sözcükleri anımsatıyor. kitabın gezginler hakkında.
Balinalara o kadar alıştık ki artık onlara bakmak için başımızı bile çeviremiyoruz. Bir keresinde teknenin yanındaki bir balina o kadar yüksek sesle nefes alıyordu ki uyandık bile. Dışarıya baktık ve demirleme yerimizin yakınında bir balina ile yavru bir balinanın döndüğünü gördük.
Ormanda yürümek de çok sarhoş edici. Panama anakarasında çok büyük ölçekli, devasa ve zenginler. Geçenlerde bir milli parktaydık ve mevsim olduğu için geceleri kaplumbağaların yumurtlamasını izledik. Ve yumurtlamaya gittiklerinde burun buruna karşılaşabileceğiniz jaguarlar tarafından avlanırlar. Tanışmamıştık ama tanışabiliriz diye endişeliydik. Güçlü bir izlenimdi.
En kötüsü Panama ve Kosta Rika'daki fırtınalardır. 5-6 büyük fırtınanın etrafınızda dolaşması çok güzel yıldırım, her saniye vuruyor. İnci Adaları'nda durduk ve televizyon izler gibi izlemeye çıktık. Etkileyici ve ürkütücü bir manzara.
Mod
Denizdeyken, kazara yüzen bir konteyner veya başka bir tekne gibi bir şeye çarpmamak için her 4 saatte bir nöbet tutmalı ve etrafa bakmalıyız. Bu değişen program nedeniyle nerede gündüz, nerede gece olduğunu anlamıyorsunuz. Ne kadar zaman geçtiğini bilmiyorsun.
Bu korkutucu değil. Tekne bozulduğunda bile korkmadık; bunlar iş anları. Genellikle bunlar, önceki sahiplerinin ona iyi bakmasına rağmen teknenin hala orta yaşlı olmasından kaynaklanan sıradan arızalardır. Andrey bu tür teknik sorunlarla baş etme konusunda mükemmel.
Fırtınada bile korkmuyoruz; fırtınada sadece biraz daha yoruluruz.
Ama duygu yalnızlık ve evimizi özlediğimiz için birkaç aydır kayıplarla boğuşuyoruz. Ama yine de bu melankoli hissine rağmen yolculuğun tadını çıkarıyoruz. Hem fiziksel hem de zihinsel olarak yorulduğunuz, zor ama ilginç bir macera bu.
Devam edip tekneyi kontrol etmemiz gerektiği gerçeğinin yanı sıra, çok zaman alan dünyanın etrafını dolaşmak hakkında harika bir YouTube dizisi yapmaya çalışıyoruz. Yeni bir bölümü düzenlemek için haftada yaklaşık 40 saat harcanıyor; bunları her hafta yayınlıyoruz. Atış yaparken bunu yapmak oldukça rahatsız edici.
Böyle bir yolculuktaki en büyük soru, ortaya çıkan zorluklar değil, artık hiçbir şey yapmak istemediğinizde kendinizle çalışmaktır. Sonra ruhunuzu canlandıracak küçük sevinçler ararsınız.
En önemsiz gibi görünen şeyler bile bizi mutlu eder. Binmek bisiklet durduğumuz bölgenin yolları boyunca. Yaratıcılığı yansıtın: müzik, çizim, hikayeler.
Yemek yapmayı da seviyoruz; bazen çok basit, bazen de alışılmadık bir şey. Örneğin, bir ay önce bir yat için en tipik yemek olmayan khinkali'yi yaptık. İşte bu noktada dikkatimiz dağılıyor.
Elbette her birimiz farklı bir ruh halindeyiz. Ama kavga etmiyoruz, sınırlı alan ilişkimizi kötü etkileyecek diye bir şey yok. Dünya turuna çıkmadan önceki son üç yılda birlikte çok yürüdük. Birbirlerini çektiler, yelken açtılar, rüzgarlar ve dalgalar geçti. Artık seyahat ederken birbirimizi rahatsız etmiyoruz.
Hayat
Teknedeki yaşam elbette karadaki yaşamdan farklıdır. Gemide birkaç zorunlu görev vardır: izlemek, yemek pişirmek, temizlik ve tüm sistemleri çalışır durumda tutmak. Her zaman tamir edilecek bir şey vardır, motor veya elektronik aksamlarda halledilecek bir şeyler vardır. İlerledikçe tamir etmeyi öğreniyoruz, bazı temel bilgilere sahiptik ama her şey bu süreçte öğreniliyor; YouTube ve kitaplar yardımcı oluyor.
Geri kalan zamanlarda balık tutabilir, uyuyabilir, okuyabilir, bir şeyler izleyebilir - genel olarak zevk içinde yaşayabilirsiniz.
Yata gittiğinizde genellikle yazmak, çizmek ve yaratmak için ilham alırsınız. Görünüşe göre dünya çapında bir gezide tüm bunları uygulamak için kesinlikle çok fazla boş zaman olacak. Ama hayır.
Her zaman yapılacak bir şey vardır: su taşımak, ip çekmek, bir şeyi onarmak. Ve bazen dinlenmeye zaman bile kalmaz ve herhangi bir kişi için neredeyse hiç güç kalmaz. Hobiler - tüm bunların planlanması gerekiyor. Ve gün hiç de planlandığı gibi geçmeyebilir: Dalgalar yüzünden iyi uyuyamıyorsunuz, sabah rüzgar başlıyor, hava nemli, acilen yelken açmanız gerekiyor ve gün hemen buruşuyor.
Buradaki ev hissi biraz bulanık. Size öyle geliyor ki bir teknede yaşadığınız için orası eviniz olacak ama aslında her zaman istediğiniz gibi düzenleyip dekore edebileceğiniz kişisel köşeniz olmuyor. Bu genellikle, diğer yolcuların bizimle birlikte yelken açması nedeniyle gerçekleşir; herkes bir başvuruda bulunabilir ve rotanın bir kısmını para karşılığında bizimle birlikte seyredebilir. Ve böylece diğer yolcular periyodik olarak kabinlerinden vazgeçmek zorunda kalıyorlar.
Bazen yol arkadaşları kendi atmosferlerini yata getirir ve hayatı iyileştirir. Birisi sabahları masaya çiçekler getirir, birisi daha güzel tabaklar veya küçük iç eşyalar satın alır, birisi tavana bir disko topu asar veya masaya bir masa örtüsü koyar.
Şimdi, aradan iki yıl geçmesine rağmen hayatın tamamen rayına oturduğunu söyleyemem. Her zaman bir şeyler eksiktir ve gerekli şeyler her zaman yerel mağazalarda bulunmaz. Ortak bir oklava aramak için uzun zaman harcadık veya birkaç adada melamin süngeri bulamadık, bu da güverteyi mükemmel bir şekilde mükemmel duruma getiriyor.
Genel olarak, temel özellikleri sürdürmenin zor olacağını beklemezsiniz. emir. Harita masasında sürekli bir şeyler birikiyor ve aletler teknenin her tarafına dağılmış durumda. Ortalığı toparlıyorsunuz ama yine de her şey kendiliğinden yersiz görünüyor.
İnternet, bariz nedenlerden dolayı her zaman mevcut değildir. Bir şey olursa, SOS sinyali göndermek için yerleşik uydu iletişimine sahip özel cihazlar vardır. Bir arkadaşımız bize uydu cihazı verdi ve uzun yolculuklarda iletişim kurmaya çalışıyoruz, karadaki arkadaşlarımızdan hava durumu tahminleri alıyoruz ve iyi olduğumuzu yazıyoruz.
Gelir ve gider
Bizden daha pahalıya seyahat edebilirsiniz, daha ucuza seyahat edebilirsiniz. Teknenin maliyeti 62.500, şu ana kadar onarımına yaklaşık 35.000 euro harcadık. Haftada yaklaşık 500 dolar gıdaya harcıyoruz. Ve bu belki de ana masrafımızdır.
Neredeyse hiç paramız ve birkaç milyonumuz olmadan bir yolculuğa çıktık borçlarhala elimizde var. Ama biz bunların karşılığını ödemeye çalışıyoruz.
Yol arkadaşları da söylediğimiz gibi gelir kaynaklarımızdan biridir. Artık seyahat arkadaşı olmanın maliyeti kabindeki bir yer için 600 Euro veya kabinin tamamı için 1000 Euro'dur. Ayrıca marinalarda yemek, yakıt, otopark masraflarını da paylaşıyoruz, devletin bir görevi varsa onu da paylaşıyoruz.
Yabancıları gemiye almak elbette korkutucu ama bu ekonomimizin bir parçası. Ön görüşmeler ve küçük görüşmeler yapıyoruz ve şu ana kadar büyük bir hata yapmadık.
Yol arkadaşlarımıza ek olarak içeriğimize, reklamlarımıza ve her türlü ortaklık entegrasyonlarımıza güveniyoruz. Bu yüzden diziyi kaliteli, ilgi çekici ve düzenli hale getirmeye çalışıyoruz. Bize finansal modelimiz daha hızlı gelişecek ve YouTube vurup ezecek gibi geldi ama bu önce Kovid, ardından jeopolitik durum tarafından engellendi. Reklamdan elde edilen para Youtube kanalı yeni gelmeye başladılar. Ancak kanal bize yardımcı olacak bir izleyici kitlesi kazanıyor.
Örneğin, bağışları hiçbir zaman açıkça talep etmemiş olmamıza rağmen şaşırtıcı derecede güçlü bir desteğimiz var. Yalnızca bir kez, Panama Kanalı'nın geçiş ücretini ödemek için birkaç saat içinde kasıtlı olarak yaklaşık 2.000 dolar topladılar.
Dünyanın etrafını dolaşmadan önce bile küçük bir giyim markası olan "Parus"u yarattık (şimdi adını "Crugosvetchiki" olarak değiştirdik), çünkü gerçekten kendimizi yeni bir şeyde denemek istiyorduk. Tişört ve tişört yaptık, şimdi bunlara yağmurlukları da ekledik, tulum da üretmek istiyoruz.
Hareket halindeyken aklımıza ev yapımı kartpostal yapma fikri geldi ve bizi takip edenlerin de çok hoşuna gitti.
Bizi kişisel olarak tanımasalar bile bize bu kadar destek veren insanlara inanılmaz derecede minnettarız.
Kuru kalıntı
Dünya turumuzu 18 ayda tamamlamayı planladığımız halde, Aralık ayında seyahate çıkalı iki yıl olacak. Şimdi ne zaman tamamlayacağız diye düşünmüyoruz. Ama muhtemelen bir iki yıl sürecektir. Belirlenmiş bir zamanda durup yola çıkmak gibi bir hedefimiz yok. Bu nedenle daha fazla son teslim tarihleri Kendimizi ayarlamıyoruz.
Zamanlamamızın yayılmasının nedenlerinden biri de merakımız ve keşfetmeye olan susuzluğumuzdur. Bizim için inanılmaz derecede ilginç olan bazı yerlerde duruyoruz ve onları keşfetmek için zaman harcıyoruz. Bunun için ülkede bir hafta kalmak yeterli değil.
Şu anda planlanan rotanın yaklaşık dörtte birini geçtik.
Her ülkeden ülkeye taşındığımızda bu serüvende bir adım daha atmış olmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Önümüzde Atlantik'ten çok daha büyük, daha tehlikeli ve bize daha az aşina olan Pasifik Okyanusu var ve ona iyi bir tavırla giriyoruz.
Her şeyden vazgeçme, bilet alma düşünceleri uçak ve denemelere rağmen asla eve uçma şansı olmadı. Devam etmek için dengede çok fazla şey var.
Ayrıca okuyun🧐
- Tek bir sırt çantasıyla dünya turuna nasıl hazırlanılır?
- Dünyayı dolaşmayı konu alan en iyi 11 film
- Paranız yoksa nasıl seyahat edersiniz: 5 fikir
- Rusya'da kendi gözlerinizle görülmeye değer 10 milli park
- Plansız seyahat etme ve her yerde ilginç şeyler bulma