El pompası olan ve olmayan bir bisiklet tekerleği nasıl şişirilir
Miscellanea / / May 17, 2023
Bu görünüşte banal sürecin kendi nüansları var.
Bir bisiklet tekerleği bir pompa ile nasıl şişirilir
1. Meme tipini belirleyin
Bisiklet tüplerinde tekerleklerin şişirildiği üç tip valf vardır: Schrader, Presta ve Dunlop.
- Schrader veya AV (Otomatik Valf) veya araba veya kısaca "parçalayıcı", arabalarda kullanılanla aynı olan en yaygın ve çok yönlü tiptir. 4–5 bar'a (atmosferler) kadar nispeten düşük basınçlar için tasarlanmıştır ve çoğunlukla dağ ve şehir bisikletlerinde bulunur.
- Presta (Roman dillerinde "hızlı" kelimesinden gelir) veya FV (Fransız Valfi) veya SV (mucidin adıyla Sclaverand Valve). Ayrıca, böyle bir meme başı genellikle "presta" ve "bisiklet" olarak adlandırılır. 12 bar'a kadar basınca dayanıklıdır, bir parçalayıcıdan daha ince ve daha uzundur, bu nedenle yol, spor ve diğer dar çerçeveli bisikletlerde her zaman kullanılır.
- Dunlop veya DV (Dunlop Vana). Birçok kişi tarafından "adıyla tanınır.Sovyet» eski bisikletlerde kullanılması nedeniyle. DV'nin bazı Avrupa ve Asya ülkelerinde hala kullanımda olduğunu kabul etmeye değer olsa da. Böyle bir meme ucu bir tür melezdir: alt kısmı bir parçalayıcı gibidir ve üst kısmı bir presta gibidir. Buna göre Presta'nın pompaları buna uyuyor, Dunlop'u ayrı ayrı düşünmenin bir anlamı yok.
2. İhtiyacınız olan her şeyi hazırlayın
Aslında ihtiyacınız olan tek şey uygun bir pompadır. Doğru basınç kontrolü için ayrı veya yerleşik bir basınç göstergesine sahip olmak da arzu edilir, ancak onsuz da yapabilirsiniz.
Pompa, nipel tipinize uygun olmalı veya her iki valf tipini de destekleyen evrensel olmalıdır. Alternatif olarak, bir tür presta (veya Dunlop) parçalayıcıya dönüştürecek ve tekerleği normal bir araba pompasıyla şişirmenize izin verecek bir adaptör kullanabilirsiniz. Bu adaptörler bisiklet mağazalarında "FV/DV → AV adaptörü" veya "Presta → Schrader adaptörü" istenerek bulunabilir.
3. Pompayı öğrenin
Kulağa ne kadar basmakalıp gelse de, önce pompayla ilgilenmeniz gerekiyor. Özellikle hiç yapmadıysanız, hangi valfleri pompalamanıza izin verdiğini anlamak önemlidir. Tüm pompalar üç kategoriye ayrılabilir.
- Kompakt hortumuz, doğrudan meme ucuna konur. Doğrudan çerçeveye monte edilebilirler veya bir sırt çantasında taşınabilirler. Neredeyse her zaman evrenseldirler: bir parçalayıcı ve bir presta için iki delikli veya bir, ancak nozülün çekirdeğini farklı bir türe uyacak şekilde döndürme yeteneği ile.
- hortumlu manuel, sapta gizli olan. Modern modellerde, borunun farklı kenarlarında bir parçalayıcı ve presta olabilir ve ucu istenen nipel için serbest kalacak şekilde basitçe pompaya vidalanır. Veya hortumun yalnızca parçalayıcı için bir ağzı vardır, ancak kit presta (ve Dunlop) için bir adaptörle birlikte gelir. Daha eski sürümlerde parçalayıcı veya presta uç bulunur ve farklı türde kullanmak için bir adaptör satın almanız gerekir.
- Zemin pompaları boyutları çok daha büyüktür, ancak daha hızlıdırlar ve indirmeleri daha kolaydır. Farklı meme uçları için çift uçlu veya iki delikli olabilirler. Anahtarlı nozullar ve kitte sadece adaptörler de vardır.
Tipinden bağımsız olarak pompalar, basıncı izlemek için dahili bir basınç göstergesi ile donatılabilir. Doğruluk açısından genellikle bireysel cihazlara göre daha düşüktür, ancak hiç yoktan iyidir.
4. Pompayı hazırlayın
Meme tipi açıksa teker ve pompa eşleşmesi, o zaman her şey basit. İki delikli veya uçlu üniversal pompaların kullanımı da oldukça kolaydır: parçalayıcı için daha büyük olanları, presta için daha küçük olanları kullanın. Görsel olarak kolayca ayırt edilebilirler ve genellikle çıkışlar, makalenin başında belirtilen işaretlerden biriyle veya vananın şematik bir temsiliyle gösterilir.
Birçoğu bilmiyor, ancak tüm modern tek portlu kompakt pompalar her iki nipel tipini de destekler. Varsayılan olarak, bir öğütücüye ayarlanmıştır, ancak bir ön ayardan kullanım için valf göbeğini yeniden düzenlemek yeterlidir.
1 / 0
Çerçeve: Döngü Bakımı Akademisi / YouTube
2 / 0
Çerçeve: Döngü Bakımı Akademisi / YouTube
Bunu yapmak için, pompa ucundaki somunu sökün ve valf kolunu çalışma konumuna getirin - genellikle yataydan dikeye. Kauçuk namlu burcunu ve altındaki plastik parçayı çıkarın.
1 / 0
Çerçeve: Döngü Bakımı Akademisi / YouTube
2 / 0
Çerçeve: Döngü Bakımı Akademisi / YouTube
Plastik parçayı ince ucu içe gelecek şekilde ters çevirin ve ardından elastik bandı takın, ayrıca içeride daha büyük, dışarıda daha küçük bir delik olacak şekilde ters çevirin. Kolu katlayın ve somunu yerine vidalayın.
5. çarkı çevirmek
Hazne valfi altta olacak şekilde bisikleti döndürün veya tekerleği döndürün. Bisikleti ayaklık üzerine koyarak veya duvara yaslayarak sabit bir konumda sabitleyin, ağaç, sütun.
6. Meme ucunu gevşetin
Valfe erişmek için koruyucu kapağı çevirerek açın. Eşyayı kaybetmemek için cebinize veya göze çarpan bir yere koyun.
Presta nipellerinde ek olarak valf gövdesi somununu da sökün. Merak etmeyin düşmez. Valfin açılıp açılmadığını kontrol etmek ve birikintileri dışarı atmak için gövdeye birkaç kez hızlıca basın.
7. Meme ucunun konumunu kontrol edin
Havalandırmanın janta dik olduğundan ve her iki tarafa da eğilmediğinden emin olun. Önemli bir yer değiştirme ile düzeltilmesi gerekecektir, aksi takdirde örneğin ayrılma riski vardır. sert fren.
Bunu yapmak için, makaraya basarak haznedeki havayı tamamen boşaltın. Valflerde parçalayıcı girintilidir, bu nedenle kapağın arkasıyla veya anahtar gibi ince bir şeyle bastırmanız gerekir. Jantın nipeli üzerinde bir kilitleme halkası varsa, ucu serbest bırakmak için çevirerek çıkarın.
Ardından, bir elinizle jant tellerini, diğer elinizle kameralı lastiği tutun. Dikey olana kadar meme ucunun eğiminin karşı tarafına kaydırın.
8. Adaptörü yükleyin
Pompa tekerlek nipeli ile uyumluysa bu adımı atlayın.
Parçalayıcı uçlu bir araba pompasıyla presta haznesini şişirmek isterseniz, adaptörü üste vidalamanız yeterlidir.
Bir adaptörün yokluğunda, durumdan şu şekilde çıkabilirsiniz. Koruyucu kapağı meme ucundan alın ve bir tür tüp yapmak için üst kısmını tamamen kesin. Parçalayıcı pompa kafasının eksik kalınlığını eklemek için yerine vidalayın.
9. Pompayı takın
Kompakt hortumsuz pompayı, valfi bükmemek için bükülmeden dik tutmaya çalışarak, durana kadar nipelin üzerine koyun. Ardından kolu kaldırarak valfi kilitleyin.
Pompa bir hortum ve meme ile donatılmışsa, nipelin üzerine koyun ve kilitleme kolunu kaldırın veya indirin (tasarıma bağlı olarak). Hortumun ucunda uç yerine somun varsa, valfe veya adaptöre elle vidalayın.
10. kamerayı şişir
Pompayı tutarken ve pistonunu hafifçe hareket ettirirken, lastik şekil alana kadar tekerleği şişirin. Hortumsuz modellerde valfi bükmemeye dikkat edin: bunun için cihazı bitişik örgü iğneleriyle birlikte elinizle tutun ve bunları ek bir destek olarak kullanın.
11. Lastiği düzeltin
Lastiğin dik durabilmesi için düzleştirilmesi gerekir. Sıkmak yorulmak ellerinizle ve jant boyunca hafifçe sallayarak, bozulma olmadan oturduğundan ve tüm çevre boyunca jantın içine düzgün bir şekilde girdiğinden emin olun.
12. Hazneyi çalışma basıncına kadar şişirin
Tekerleği, lastik üreticisinin tavsiye ettiği basınca kadar tamamen şişirin. Genellikle bu, lastik üzerinde her zaman çubuk (bar) olarak gösterilen minimum ve maksimum arasındaki ortalama değerdir.
Örneğin, şehrin tekerleklerinde bisikletler min 2,7 bar - max 4,4 bar gibi bir şey yazılacaktır. Günlük sürüş için, güvenle 3,5 bar'a kadar getirebilirsiniz. Bu, birçok faktöre bağlı olan kişisel bir tercih meselesi olmasına rağmen.
Uğraşmak istemiyorsan kullan hesap makinesi, bisiklet, lastikler ve binici hakkında bilgi girdikten sonra en uygun basıncı verecek olan.
Az şişirilmiş tekerleklerin daha kötü sönümlediğini anlamak önemlidir, bu nedenle tümsekler ve tümsekler sırasında jantın hasar görme riski vardır. Ayrıca, alçaltılmış lastiklerin kırılma olasılığı daha yüksektir, en kötü yuvarlanma nedeniyle üzerlerine binmek daha zordur. Aynı zamanda, minimum basınç daha iyi kavrama ve arazi performansı sağlar.
Yüksek basınç, sırtın orta kısmının aşınmasını hızlandırması ve aynı zamanda tümseklerde yırtılma riskini artırması ve zarar vermesi açısından zararlıdır. sürmek rahatsız - en ufak bir düzensizlikten kaynaklanan titreşim ellere ve vücuda iletilir. Bununla birlikte, iyi şişirilmiş tekerlekler, yuvarlanmayı iyileştirerek daha az efor harcamanıza olanak tanır.
Kumda ve gevşek zeminde, karda sürüş için basıncı minimuma veya biraz daha yükseğe indirebilirsiniz. Pürüzsüz asfalt ve kaliteli kaldırımlar için maksimumun biraz altına inin.
Optimum basınç aynı zamanda şunlara da bağlıdır: ağırlık sürücü ve yük: hafif sürücüler daha düşük bir değere, daha ağır sürücüler daha yüksek bir değere ihtiyaç duyar. İşte normal şehir ve dağ bisikletleri için yaklaşık sayılar. Daha doğru hesaplamalar için, bağlantısı yukarıda belirtilen hesap makinesini kullanın.
Ağırlık (kg | Basınç, çubuk |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Dikkate alınması gereken bir diğer nokta ise hava sıcaklığıdır. Yaz aylarında tekerlekleri maksimuma pompalayamazsınız, böylece hava ısınıp genleştiğinde basınç izin verilen değeri aşmaz ve tekerlek patlamaz. Kışın ise tam tersine sokağa düşmemesi ve sırtın düzgün çalışması için ortalamanın altında olmayan bir değerin muhafaza edilmesi gerekir.
13. basıncı kontrol et
Basıncı belirlemenin en kolay yolu yerleşik veya ayrı basınç göstergesidir. Bunu yapmak için açın, meme ucuna koyun ve tartıya veya ekrana bakın. Pompalamadıysanız, hava ekleyin, aşırıya kaçarsanız, makaraya basarak biraz indirin ve tekrar kontrol edin.
Manometre olmadan tam basıncı ölçmenin bir yolu yoktur, ancak yine de tekerleğin yeterince şişirilmiş olduğunu anlayabilirsiniz. Tum ihtiyacin olan sey bisiklete bin ve lastiğin nasıl davrandığına bakın: hiç bükülmezse, tekerlek aşırı şişirilir, çok sert bastırılırsa (kalınlığın yaklaşık yarısı), sonra tersi. Sapma küçükse, ancak varsa, basınç tam olarak doğrudur.
Elle sıkıldığında, bir şehir veya dağ bisikletinin şişirilmiş tekerleği çok az çabayla sarkmalıdır. Yol bisikletlerinde ve spor bisikletlerde, lastik yalnızca çok fazla ve çok az kuvvetle sıkıştırılmalıdır.
14. şapkayı tak
Tekerlek şişirildiğinde, pompa valfi kolunu kapalı konuma getirin veya hortumu nipelden sökün ve cihazın bağlantısını kesin. Presta valflerde, oldukça hassas olan makara gövdesini yanlışlıkla bükmemek için pompayı çıkarırken bir yandan diğer yana sallamamaya dikkat edin.
Şişirme adaptörü kullandıysanız saat yönünün tersine çevirerek çıkarın. Ardından koruyucu kapağı yerine takın ve vidalayın. Presta vanalarda, bunu yapmadan önce gövde kilitleme somununu sıkmayı unutmayın.
Pompayı ayırırken öğütücü vanalarına takılıp kalmayın, aksi takdirde çok fazla salınırsınız. hava kameradan. Ne kadar hızlı çıkarırsanız, basınç o kadar az düşer.
Pompasız bisiklet tekerleği nasıl şişirilir
Ne yazık ki, patlak bir lastiği pompasız pompalamak işe yaramayacaktır. İnternetten su dökmek, ağzınızla şişirmek gibi hayat hileleri işe yaramıyor. Tüm gerçekten geçerli öneriler öyle ya da böyle bir şekilde bir pompa almak ya da bir kompresöre erişim elde etmekle ilgilidir.
Bu nedenle, nispeten kalabalık bir bölgedeyseniz, yoldan geçen diğer bisikletçilerden veya sürücülerden bir pompa istemeye çalışın. Ayrıca bisikleti en yakın lastikçiye veya benzin istasyonuna götürebilir ve lastikleri şişirmek için kompresörlerini kullanabilirsiniz.
Bisikletiniz presta nipel kullanıyorsa, yanınızda bir öğütücü adaptörünün olması önemlidir. Ne de olsa, tam da bu tür nozüller, vakaların% 100'ünde sürücülerin size ödünç vereceği pompalarda ve benzin istasyonlarındaki veya lastik takmadaki kompresörlerde olacak.
Ayrıca oku🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Şişirilebilir ve çerçeveli bir havuz nasıl kapatılır
- Kendi elinizle salıncak yapmanın 10 yolu
- Enjektör memelerini kendi ellerinizle nasıl yıkarsınız?
- Bisiklete binmek kötü mü?
- Lastikler nasıl uygun şekilde saklanır