Uçaklar ve hava yolculuğu hakkında inanmamanız gereken 10 efsane

Efsane 1. Uçaklar tamamen otomatik pilotta uçar.

İnternette, "otopilot uçağı yönlendiriyor ve pilotlar sırf bunun için kokpitte oturuyor" ruhuyla ifadeler bulabilirsiniz. Alternatif olarak, pilotların sadece acil durumlarda müdahale ettiği ve olayların normal seyrinde geminin kendi kendine uçtuğu iddia ediliyor.

Genel olarak, modern otopilot sistemleri teorik olarak kalkıştan inişe insan müdahalesi olmadan uçabilir.

Ama bu sadece teorik. Uygulamada, deneyimsiz pilotlar bilgisayara çok fazla güvendiğinde felakete yol açabilir.

Örneğin, 2009'da bir Air France uçağı Atlantik Okyanusu'nun ortasına düşerek 228 kişiyi öldürdü. ortaya çıktıYıllık Güvenlik Önerileri İncelemesi / EASAhız sensörlerinin buzlandığını, otopilotun çıldırdığını ve gemiyi ters köşeye fırlattığını ve kokpitte oturan mürettebatın bir bilgisayarın yardımı olmadan kontrolünü kaybettiğini söyledi.

Yalnızca bilgisayara güvenin yasaktır

Kokpit otomasyonu, pilotların eleştirel düşünme becerilerini kaybetmesine neden olabilir mi? Araştırma evet diyor / Psyh.org, çünkü onunla pilotlar uçak kontrol becerilerini kaybederler. Ve gemi fiziksel olarak iyi durumda olsa bile, herhangi bir beklenmedik durum kritik hale gelecektir. Bu nedenle pilotlar öğretmekP. Smith. Kokpit Gizli Bilgisi: Hava Yolculuğu Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey tamamen kapanmasına kadar farklı otomasyon seviyelerinde uçun.

Efsane 2. Havada bir uçağın kapısını açabilir misin?

Bu, şurada bulunan popüler bir damgadır: sinemave çizgi filmlerde. Kahraman sessizce uçaktan inmek ister, paraşütü alır, kabinden çıkar ve kapıyı açar ve ardından atlayıp sağ salim uçup gider.

aslında aç imkansızİşler Nasıl Çalışır: Kabin Basıncı / Smithsonian Magazine - Süpermen değilseniz veya en azından el bagajınızda oldukça güçlü bir hidrolik kriko yoksa. Atmosferin iç basıncı kapıyı gövdeye sıkıca bastırarak uçağın MühürlüP. Smith. Kokpit Gizli Bilgisi: Hava Yolculuğu Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey.

Ek olarak, Cooper kanadı olarak adlandırılan kanat, merdivenin uçuş sırasında aşağı katlanmasına izin vermez ve gelen hava akışları ile onu engellenmiş bir durumda tutar.

Bu cihaz AlınanP. Smith. Kokpit Gizli Bilgisi: Hava Yolculuğu Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey Adı belli bir Dan Cooper'ın onuruna. 1971'de ABD'ye giden bir uçak kaçırdı.

FBI'dan saklanmaya çalışan adam, pilotları kabinin basıncını düşürmeye ve kapıyı açmaya zorladı ve ardından paraşütle atladı. Uçak, uçuşuna devam etti ve güvenli bir şekilde havaalanına geri döndü. Bu arada Cooper hiç bulunamadı.

Efsane 3. Cep telefonunu kapatmazsanız uçak düşecek

Kalkıştan önce cep telefonlarının kapatılması gerektiğini herkes bilir. Aksi takdirde yaydıkları elektromanyetik dalgalar, uçağın navigasyon sistemlerine zarar verecek ve uçak çarpacaktır.

Ama aslında, gemideki cep telefonları uçaklara değil, yer altyapısına müdahale ediyor.

Uçak ekipmanı diğer frekanslarda çalışır ve akıllı telefonlar bunun için çalışmaz etkilememekCep Telefonu Kullanımının Havayollarında Yasaklanmasının Gerçek Sebebi / Canlı Bilim. Bu nedenle, uçaklarda kullanımları konusunda doğrudan bir yasak yoktur.

Ancak 1991 yılında ABD Federal İletişim Komisyonu yayınlandıCep Telefonu Kullanımının Havayollarında Yasaklanmasının Gerçek Sebebi / Canlı Bilim havada telefonları kapatmak veya cihazları uçak moduna almak için bir öneri. Komisyon, sinyallerinin yerdeki iletişim sistemlerini aşırı yükleyebileceğini tahmin etti.

Mantık şu: Birçok yolcunun telefonu karada uçarken, sürekli olarak karasal baz istasyonlarına bağlanmaya çalışıyorlar ve kuleden kuleye geçiş çok hızlı oluyor. Sonuç olarak, altyapı bir grup sinyalle baş edemez.

Ancak bu sadece teorideCep Telefonu Kullanımının Havayollarında Yasaklanmasının Gerçek Sebebi / Canlı Bilim. 1991'de bile, FCC böyle bir durumun gerçekten olabileceğine dair net bir kanıt bulamadı ve sadece güvenli oynamaya karar verdi. Ve o zamandan beri, baz istasyonlarındaki sinyallerin işleme hızı sadece arttı.

Yolcular genellikle telefonları açık olarak uçarlar ve birçok havayolu şirketi uçaklarında Wi-Fi sağlar. Yani FCC'nin "tavsiyesi" anakronizm.

Efsane 4. Uçaklar uçuş sırasında lağımı boşalttı

Bir başka popüler efsane de, uçaktaki tuvaletlerden çıkan çöp kutuları taştığında havaya boşaldıklarıdır. Şey, eğer bir çöl bölgesinde veya okyanusta oluyorsa, ama arada bir zorunda değilNeden Hindistan'ın göklerinden insan atığı düşüyor? / BBC haberleri.

İnternette, uçaklardan gelen donmuş dışkıların çatılara nasıl düştüğü ve öldürebilecekleri hakkında haberler bile bulabilirsiniz. Tıpkı "Müşteri her zaman ölüdür" dizisindeki gibi.

Bundan, birçoğu, uçuş sırasında atıkların boşaltılmasının kesinlikle düzenli bir prosedür olduğu sonucuna varıyor ve havayollarının sıradan insanları düşünmediği konusunda haklı olarak kızgınlar.

Aslında böyle bir sorun var. Batı havacılık endüstrisindeki işçiler hassas bir şekilde ismindeHindistan köyüne düşen 'havayolu kakası' kafa karışıklığına neden oldu / BBC News bu atıklar "mavi buz"dur. Ve bazen bu tür meteorlar bile kırmakBristol'de bir evin çatısına buz kütlesi düştü / BBC News evlerin çatılarından.

Ama öyle düşünme pilotlar tankları özel olarak havaya boşaltın. "Mavi buz" sızıntıları, borular patladığında uçağın drenaj sistemleri arızalandığında meydana gelir. Bu oldukça nadir görülen bir durumdur. Mürettebat fiziksel olarak yapamamBuz şelaleleri / Sivil Havacılık Otoritesi havadaki tankların içeriğini boşaltın, bu sadece yerde yapılabilir.

Efsane 5. Sifon çekerken, uçaktaki tuvalet bir yolcuyu içine çekebilir.

Başka bir “tuvalet” hikayesi: İddiaya göre, atık boşaltıldığında, uçağın klozetinde bir vakum oluşur ve yolcu koltuğa yapışabilir. Hatta bazıları bunun ciddi yaralanmalara neden olabileceğini iddia ediyor - atık toplama sistemi talihsiz kişinin bağırsaklarını kelimenin tam anlamıyla kendi içine çekecek.

Tıpkı Chuck Palahniuk'un işinde olduğu gibi. Sadece havuzda değil, uçakta.

Bu efsane göründüSize/Snopes.com'a takıldınız 2002 yılında BBC ve Reuters dahil olmak üzere bazı yayınlar tarafından yayınlanan haber nedeniyle. İddiaya göre, Amerikalı bir kadın, bir uçakta tuvalete çekilmek için bir İskandinav havayolu şirketine dava açtı. Havayolu söylentiyi yalanladı ve bunun bir uydurma olduğunu söyledi.

Gerçekte, tuvalet yapmakP. Smith. Kokpit Gizli Bilgisi: Hava Yolculuğu Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey atıkları yerden kalkmadan yıkasanız bile (bu iğrenç olsa da) yapamayacaksınız. Koltuğa, gövde ile arasında bir vakum oluşturacak kadar sıkı bastırmak fiziksel olarak imkansızdır.

Efsane 6. Öforiyi tetiklemek için oksijen maskelerine ihtiyaç vardır.

Bu arada, Chuck Palahniuk hakkında bir şey daha var, eğer onu daha önce hatırladıysak. "dövüş KulübüTyler Durden buna benzer bir konuşma yaptı.

İşte burada doğru değilUçak İçi Acil Durum: Maskeler Düştüğünde / Gizmodo. Uçağın kabinindeki basınç düşerse - ve bu, uçak iyi durumda olsa ve uçuşa devam edebilecek - yolcular, Everest'in tepesinde olduğu gibi, nadir bulunan havayı solumak zorunda kalacaklar. Bu, refah için pek iyi değil ve pekala öldürebilir.

Bu nedenle, basınç düşürme durumunda, pilotlar hava basıncının tekrar rahat hale gelmesi için irtifayı acilen düşürürler. Ve bunu yaparken yolcular maske ile nefes almak zorunda kalacaklar.

Efsane 7. Uçakta daha hızlı sarhoş olursun

Belki de bu, bazı kişilerin uçakta veya yüklemeden önce içme arzusunu açıklıyor. Kulağa az çok makul geliyor: yüksek irtifalarda hava daha nadirdir, bu nedenle kana daha az oksijen girer, metabolizma değişir.

Alkol daha iyi emilmeye başlar ve kafaya daha sert vurur. mantıklı mı?

Bununla birlikte, aslında bu, uzun zamandır pratik tarafından ortadan kaldırılan eski bir efsanedir. Araştırma1. İddia: Yüksek İrtifalarda Daha Hızlı Sarhoş Olursunuz / The New York Times,
2. G. Roeggla. Alkolün Orta İrtifada / Kısa İletişimde Hafif Hipoksiye Akut Ventilatör Adaptasyonu Üzerine Etkisi
3. Denver'da Sarhoş ve Yüksek / Slate.com Federal Havacılık İdaresi. Kandaki alkol içeriğinin, içeceğin eşit hacimlerinde içildiğinde, farklı yüksekliklerde aynı kaldığı tespit edilmiştir.

Bir uçağın kabinindeki daha ince hava, gerçekten hafif rahatsızlığa neden olabilir ve bilişsel yetenekleri bozabilir, ancak önemli ölçüde değil. Ve alkolü güçlendirmez.

Ancak kanda daha az oksijen yaparİşte Uçakta Alkol İçmek Neden Daha Sarhoş Hissettiriyor? / HuffPost UK Life gemide sarhoş olan bir kişi, daha hızlı uykuya dalar, aşamayı atlar yavaş uyku. Bu, havada bir bardaktan ayağınızdan düşebileceğiniz gibi yanlış bir his yaratacaktır.

Efsane 8. Gövdede küçük bir delik ve uçak parçalanacak

AT casus filmleri böyle sahneler var: kahraman ve kötü adam, uçan bir uçağın kabininde umutsuz bir kavgaya tutuştu, olumlu karakter düşmandan bir silah kapmaya çalışıyor.

Kazara bir atış, deride bir açık delik belirir, uçağın basıncı düşer, havada dağılır. parçalar, düşmeye başlar... Ve son saniyede kahraman bir paraşütle atlamayı başarır ve uğursuz kaza.

Gerçekte, gövdedeki kurşun delikleri, elbette, uçağın durumu üzerinde en iyi etkiye sahip olmayacak, ancak birkaç delik nedeniyle parçalara ayrılmayacaktır.

Sonuçta o bir balon değil.

Yolcularının dekompresyon nedeniyle oksijen maskeleri takmak zorunda kalmasına rağmen, çok daha büyük deliklere sahip uçakların güvenli bir şekilde indiği durumlar vardır.

Örneğin, 2006 yılında bir Alaska Havayolları uçuşunun mürettebatı keşfettiPilota sorun / Salon.comgemilerinin yan tarafında 30 santimetre çapında bir delik olduğu - havaalanındaki yükleyicinin sürücüsü düştü ve mütevazi bir şekilde sessiz kalmaya karar verdi. Ve hiçbir şey, uçak başarıyla hedefine uçtu.

Hatta bu efsane kontrolPatlayıcı Dekompresyon (Mit) / Efsane Avcıları "Efsane Avcıları" Test uçağına hafifçe zarar vermek için zırh delici bir şarja ihtiyaçları vardı - bir tabanca ve bir patlatma kablosu yeterli değildi. Gördüğünüz gibi, uçaklar düşündüğünüzden daha güçlü.

Ve evet, uçakların camlarında görebileceğiniz küçük delikler, havayolu ihmalinin bir sonucu değil, bir tasarım özelliğidir. Bunlar izin vermekO Şey Nedir: Uçak pencerelerinde neden delikler var? /Slate.com camların iç ve dış panelleri arasındaki basıncı dengeleyin, yolcu bölmesindeki fazla havayı çıkarın.

Ayrıca bu delikler camın buğulanmasına da izin vermez. Endişelenmeyin, parmağınızı üzerlerine koyarsanız emilmez - delikler elbette geçmez.

Efsane 9. Uçak devridaimi mikropları yayar

Germofobikler için popüler bir korkuluk, yani korkulu insanlar mikroplar.

Uçaklarda hava sistemi pratik olarak kapalıdır. Hava, gövdenin alt kısmına girene kadar kabin içinden klimalar tarafından yönlendirilir. Yaklaşık yarısı orada denize atılır, geri kalanı kabine iade edilir. Temiz hava pompalanır ve döngü yeniden başlar.

Bu koşullarda kaç tane patojenik bakterinin yürüdüğünü hayal edebiliyor musunuz?

Aslında çok değil. Yolcu bölmesinden egzoz havasını çeken zemin filtreleri mükemmeldir ayıklamak Uçmakla ilgili en sinir bozucu 5 efsane / Boston.com %94 ila %99.9 mikrop. Uçaklarda hava geçerTicari Uçuşlarda Hava Kalitesi Hakkında Bilmeniz Gerekenler / Seyahat Bilgisi her 2 dakikada bir tam temizlik döngüsü, yani orada, çalıştığınız ofis binasından çok daha az sayıda bakteri uçuşuyor.

Ancak uçaklardaki kapı kolları, tepsi tutacakları ve kolçaklar gerçekten bakteri dolu. Bu yüzden onlara daha az dokunmaya çalışın ve ellerinizi daha sık yıkayın.

Efsane 10. Uçakta uçmak çok tehlikelidir.

Birçok insan uçakta uçmaktan korkar ve karada seyahat etmenin bir şekilde daha sakin olduğuna inanır. Ama istatistiksel olarak bu doğru değil. Uçaklar en güvenli ulaşım şeklidir. Ve bu konuda onlar sayıca fazlaTrenler Uçaklardan Daha Güvenli mi? Hangi Ulaşım Modunun En Güvenli Olduğuna İlişkin İstatistikler Açık / Bustle.com hatta trenler, hatta arabalar ve motosikletler ve hatta daha fazlası.

Uçak kazaları bize çok ürkütücü ve tehlikeli olaylar gibi geliyor çünkü bunlar çok nadir ve her olaya çok dikkat ediliyor.

Orta SıklıkFark Motoru: Yukarı, yukarı ve uzağa / The Economist havacılık kazaları - 1 milyon uçuş başına 0.19 kaza. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre, göstergelerFark Motoru: Yukarı, yukarı ve uzağa / The Economist havada güvenlik, arabalara göre 60 kat daha fazladır. Bu nedenle, “Havaalanına giderken ölme olasılığınız bir uçak kazasından daha fazladır” atasözü gerçeklerden uzak değildir.

Ancak bir çarpışma veya pilotların politik olarak doğru bir şekilde belirttiği gibi, bir uçağın “sert inişi” bile anlamına gelmezBir uçak kazasında hayatta kalma şansı var mı: Popular Mechanics diyorgemideki yolcuların ölüme mahkûm olduğunu. ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu hesaplanmışBölüm 121 U.S. Hava Taşıyıcı Operasyonları, 1983 - 2000 / NTSB1983'ten 2000'e kadar uçak kazalarına karışan insanların %95'i hayatta kaldı.

Ve o zamandan beri, güvenlik gereksinimleri yalnızca arttı. Modern uçakP. Smith. Kokpit Gizli Bilgisi: Hava Yolculuğu Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey yangına dayanıklı, mürettebat onlardan kolayca tahliye edilebilir ve kompozit malzemelerden yapılmış gövdeler, dağılmadan ciddi yaralanmalara dayanabilir.

Bu arada, yukarıdaki fotoğraftaki gemi bir DC-3, kurban kazaİzlanda'dan - Güney İzlanda'daki İkonik Uçak Enkazı Grafiti İle Deliklendi, Polonya Medya Raporları / CNN 1973 yılında İzlanda'da Mürettebatının tamamı zarar görmeden kaldı. Ve uçağın gövdesi bir tür turistik cazibe merkezi haline geldi.