Kötü arabada soba yaktı ve onunla mücadele nasıl Neden

kötü soba yaktı nedenleri çok. en ortak başlayalım.

1. soğutucu veya hava cebinin düşük seviyede

Çünkü sistemdeki boru veya radyatör soğutma seviyesinin eklemlerde sızıntı azaltılabilir. Bu ısı değiştirici içinde tirajını ve ısınma üzerindeki etkisini kötüleşeceğini. Aynı etki, değiştirilmesi ya da yeniden doldurulması antifriz oluşturulmaktadır hava cepleri sağlar.

Ne yapmalı

soğutucu seviyesini kontrol edin ve gerekirse ekleyin. sızıntı varsa, bunları düzeltin.

, Trafik sıkışıklığı kurtulmak geniş tank ve radyatör (varsa) kapağını açın ve ardından arka arkaya tüm kadar ulaşabilir kalın hortumlar, elini sıkmak için.

motoru çalıştırın, En yüksek üzerinde ocakta çevirin ve tam sıcak çekim için araç rölantide çalıştırınız. Emin olmak için, makinenin ön kısmını kaldırın ve hava kaçmasına yardım etmek, iskele ya da bazı tepe uğramak iyi olurdu. Bu antifriz küçük bir miktar dışarı sıçrayan olabilir - sakının.

2. Kirlilik iç hava filtresi ve

Bazen kötü çalışma ısıtıcı nedeni kirli kabin filtresi ya çünkü kanal yaprakları, böcekler ve tozdan Onun yokluğunda sıkışıp olabilir. soğutucu sonra ısındı ama zayıf hava akımı ısıyı veremez.

Ne yapmalı

Polen filtresini kontrol ve gerekiyorsa değiştirin. Tüm hiçbir filtre, olması gerektiği halde ise çöp hava kanalını temizleyin. Mümkünse, radyatör ve ısıtıcı kazanç erişim de, basınçlı hava ile üfle.

3. Hatalı termostat

Bu soba ile sorunların ortak bir nedenidir. Eğer motor aşırı çünkü bu durumda bir kapalı konumda klinit termostat, hemen kırılması haber,. Biz açık veya yarı açık pozisyonda bahsediyoruz Ama eğer, kural olarak, sürücüler yalnızca gelişi ile bundan haberdar soğuk hava.

termostat her zaman açıksa, soğutucu daima büyük bir daire içinde hareket ediyor. Sonuç olarak, motor ısıtır kadar çok uzun, bazen de tamamen ısınmış değil. Tabii ki, ikisi de ısıtıcının normal çalışma hiçbir soru olabilir. otomatik vitesin olduğu gibi bu artışlar yakıt tüketimi, aynı zamanda ısınma süresini yavaşlatır.

Havalandırma düşük hız ve soğuk hava sürüş sırasında yolda giderken daha fazla veya daha az tolere edilebilir soba, termostatı belirtileri. Termostat her zaman açıktır, ve her iki radyatör hortumları aynı anda ısıtma gösterir olması. Normalde, motor start-up az bir sıcak olmalı ve ikinci - soğuk.

Ne yapmalı

Sadece bir seçenek: Yeni ile termostatı değiştirin.

4. Tıkalı ısı değiştirici

Bir başka yaygın nedeni. Tipik haliyle, tıkanmalar farklı sıvılar, su doldurma, karıştırma ya da soğutma sistemine kapatma elemanının zayıf soğutucu nedeniyle meydana gelir. Depozito ve ölçek tamamen hücre yapışmasına neden olabilir ve soğutma dolaşımını bloke radyatör içinde oluşturulabilir.

Ne yapmalı

yıkamak için çok şeyden try, çıkarın ve radyatör herhangi bir makinede zordur değiştirin. Özel bir araç ya da normal sitrik asit (100 g damıtılmış su, 5 litre olarak çözünmesi için) gerektirir. Normal radyatör hortumları kaldırılır ile, giriş ve çıkış bağlı diğerleri vardır. sıvı 80-90 ° C'ye kadar ısıtıldı ve bir pompa vasıtasıyla radyatör beslendi.

Ne yazık ki, yıkama ilacı değildir. Yarım davalar hakkında yardımcı olur. Buna ek olarak, iç yataklarının sifonu nedeniyle akmasına oluşturulabilir.

yıkama sonuçları elde etmezse, sadece ısı alıcıyı yerini alacak. Bu durumda da, tamamen tüm soğutma sistemini yıkayın ve sıvı yerine yararlıdır.

5. Aşınma pompası pervanesi

Pompa - dolaştığı motordan antifriz, soğutma sisteminin tüm düğümlerde sürekli dolaşımını sağlayan bir pompa. bu durumda, motor aşırı ısındığında ve hemen kaynar: pompasına zarar bildirime zor değildir.

Pervane kanatları suyunun agresif bir eylem veya antifriz zayıf pompa performansı nedeniyle aşınma zaman önemli ölçüde azalır. Hala soğutucuya yeterli bir kez dağıtılan ve motor aşırı ısınma ise bulunmaz, ancak her şeyiyle bir ısınma ısıtıcı radyatör için yeterli değildir.

Ne yapmalı

Tipik olarak, pompa tamir edilemez. Bu nedenle, sorunun yanında arızalı birimi değiştirerek çözülür.

6. fan ile ilgili sorunlar

kabinde soğuk sadece ısıtıcı radyatörün ısıtma eksikliğinden değil neden olduğu, fakat zayıf üfleme edilebilir. Bu fan ısı alıcıdan gerekli hava akışını ve ısı dağılımını sağlamak etmediğini, hatalı zaten.

Ne yapmalı

Fan hiç çalışmıyorsa, her şey açıktır. Daha sık iplik, ancak yetersiz bir oranda olduğunu. Bu, motor fırçalar veya layneri yatakların aşınma nedeniyle olur. Her iki durumda da gerekecektir tamirat elektrik bulunmaktadır.

7. Hatalı valf aktüatör

iç fırın ısıtır, ama ısı bulmuyor başka nedeni, - valfın bir arıza. Modern araç ısıtıcı radyatör Bütün sürekli ısıtılan ve ondan ısı açık daraltma kanalı sadece gider. Valf açılmıyor veya tamamen açılmazsa, optimum sıcaklık hiçbir soru olabilir.

damper kolu veya klima kumanda paneli üzerindeki düğmelerle kontrol edilir servo aracılığıyla tahrik edilmektedir. Sorun kanat tahrik, servo motor ve halat veya çubukların kayma kopması olabilmektedir.

Ne yapmalı

Tespit ve sökme sırasında, bu sorun, sadece ısıtıcı paneli düzeltin. çubuklar veya kablolar atladı, bunlar yerine geri koymak gerekir. tamamen reddedilir sürece Hatalı aktüatör, sadece teşhis etmek mümkün olacaktır uzman. aktüatör tamiri nadir olarak, çoğunlukla sorun yenisini değiştirerek çözülür.

8. Kontrol ünitesi ısıtıcı kırılmasını

Ayrıca, kısma valfi klima kontrol ünitesi veya ısı sensörü hatalar nedeniyle açılamaz. Bu durumda, istenen sinyal basitçe sırayla vanayı açmak etmediğini çalıştırıcıya beslenir ve kabinde yerine sıcak soğuk hava gider.

Ne yapmalı

başarısızlık tam nedenini belirlemek için sadece demonte ve teşhis sonrasında bir uzman olabilir. Bu nedenle, iyi bir araba hizmetine bir gezi olmadan başarılı olmak mümkün değildir yönetmek için.

9. Kaçak ısıtıcı gövde ve radyatör yerinden

Oldukça nadir sorun - konut bütünlüğünün ihlali. Kaza sonrası veya yanlış montaj ısıtıcı plastik hasar görmüş ya da sıcak hava gidecek ile boşluklar olabilir. Bu durumda, ısıtıcının verimi büyük ölçüde azalır.

nedeniyle zayıf mandalları veya oturduğu yerden yer değiştirebilir radyatör diğer tasarım kusurları ve bunun geçmişte yoluyla gerçekleşmeyecektir hava üfleme fanı bazı arabalarda. Aynı şey kanalı damperi, hayır herhangi sıcaklık hakkında konuşmak için gerekli değildir ki, kapalı olduğunda gerçekleşir.

Ne yapmalı

Her iki durumda da ısıtıcı almak ve normal çalışmasını sağlamak için çizgi sökmek için gereklidir. Yani, hasarın giderilmesi ısıtıcı radyatörün yere gövde parçalarının eklemler, dönüş mühür ve de düzeltmek için.

Bu ile kendi başına işleyebilir, ama iş kolay değildir. Onların yeteneklerine güvenen değilse nedenle, bir uzmana danışın.

10. silindir kapağı contasının dökümü

En zahmetli sorun neyse, oldukça nadir olduğunu. Nedeniyle motorun aşırı ısınmasına ve yoksul bunun altında conta zarar verebilir bir noktada silindir kafasını sıkma için. arıza soğutma ceketi ve yanma odasının arasına gerçekleşirse, ondan gazlar düşecek antifriz, kabarcıklar oluşturan ve dolaşımı bozulan ve hatta bazı durumlarda havayı yaratmak mantar.

daha özel olarak örnek ped yoğun beyaz bir duman olabilir tanır, ve - silindir içine soğutucu madde temas oluşturulur susturucunun bir çift. hava ile genleşme tankı kaynatın, ancak kaynatma sonucu elde basınçlı ve dışa olabilir hatta antifriz Sıçrama çünkü.

Ne yapmalı

Şaka bu gerekli değildir. Numune silindir kapak contası ufak şüphe anda hemen sürücülere açmak için daha iyidir. Eğer zamanında sorunu çözmek yoksa, daha ciddi arızalar ve pahalı motor onarım neden olabilir.