At sırtından maglev'e. Toplu taşıma tarihine kısa bir gezi
Miscellanea / / August 30, 2022
Metronun ortaya çıkmasından önce insanların nelere bindiğini ve hava gemilerinin nerede kaybolduğunu anlatıyoruz.
Omnibus tanıdık bir otobüs olduğunda
İlk kez 1662'de şehirde toplu taşımayı başlatmaya çalıştılar. Matematikçi ve filozof Blaise Pascal gelişmişLes carroses à cinq sols: Pascal girişimcisi / Éric Lundwall; tercih de Jean Mesnard Paris sokaklarını bir programa göre dolaşan bir atlı araba sistemi. Ama ulaşımla yasakLes carroses à cinq sols: Pascal girişimcisi / Éric Lundwall; tercih de Jean Mesnard askerler, uşaklar ve üniformalı diğer insanlar tarafından kullanılmak üzere - hepsi ayrıcalıklı sınıfların rahatı için. Bu durum hoşnutsuzluğa neden oldu, ulaşıma ilgi azalmaya başladı ve kısa sürede kaldırıldı.
1820'lerde daha iyi bir hikaye şekillendi. Bu sırada Fransa'da göründütoplu taşıma / Britannica omnibüsler çok koltuklu at arabalarıdır. Bu tür bir ulaşım aracına yaklaşık 25 kişi binebilir. Yolcu sayısını artırmak, yerleştirilmişLondra'nın atlı otobüs dönemi 1829–1910 / Londra Ulaşım Müzesi sadece kabinde değil, aynı zamanda çatıda.
Otomobil endüstrisi içten yanmalı motorlara sahip otomobiller üretmeye başladıktan sonra otobüsler olağan formlarında ortaya çıkmaya başladı. İlk tanıtıldı1895 yılına dayanan ilk motorlu otobüs bir Benz / Mercedes-Benz idi. 1895'te Alman fabrikası "Benz". Teknik açıdan bakıldığında, otobüs oldu1895 yılına dayanan ilk motorlu otobüs bir Benz / Mercedes-Benz idi. Landau gövdesi ile donatılmış bir binek otomobilin dönüştürülmüş bir modeli - üst kısım arka koltukların üzerinde açıldı. Taşıma, 5 beygir gücünde bir motorla donatıldı. Sürücü dahil sadece sekiz kişiyi ağırlayabiliyordu.
Rusya'da ilk otobüsler 1907'de Arkhangelsk ve St. Petersburg'daki güzergahlara girdi. Böyle bir olayın şerefine, Petersburg Broşürü yayınlandı. İletiOtobüsün tarihi / mos.ru:
“Öğleden sonra saat on ikide, Voznesensky Prospekt'in karşısındaki Alexander Garden'a bir omnibüs arabası veya şimdiki adıyla bir otobüs geldi”
Elektrikli tramvay, atlı tramvayın yerini nasıl aldı?
Atlı omnibüse binmek pek hoş değildi - asfaltsız engebeli yollarda çok sarsıldı. Bu sorun ABD'de 1832'de çözüldü. Atlı mürettebat ile gelditoplu taşıma / Britannica uçuşlara koyun. Bu tür taşıma, daha yumuşak bir sürüş ve harekete daha az direnç sağladı. Yavaş yavaş, atlı demiryolları Avrupa'ya yayıldı.
Rusya'da ilk atlı inşa edilmişMoskova'da ilk "atın" inşaatı 148 yıl önce başladı / Parlamento gazetesi 1854'te St. Petersburg'da. Ve neredeyse yirmi yıl sonra Moskova'da ortaya çıktı.
Atlar çok popülerdi. Örneğin, her ikamet için aynı New York'ta zorundaBeygir Gücünden Beygir Gücüne / Access Dergisi Yılda 297 yolculuk. Ancak taşımacılığın ciddi bir dezavantajı vardı - atlar çok fazla gübre bıraktı. Bulaşıcı hastalıkları taşıyan sinekler yetiştirdi - sonuç olarak, New York'ta salgınlarBeygir Gücünden Beygir Gücüne / Access Dergisi çocuklarda tifo ve bağırsak enfeksiyonları.
Elektriğin gelişiyle birlikte, farklı ülkelerden ulaşım işçileri elektrikli tramvayların yaratılması için çalışmaya başladı. 1880'lerde zaten Fransa, Almanya, Büyük Britanya ve ABD'deydiler. At arabalarını onlarla değiştirmek kolaydı - tramvaylar mevcut rayları kullanıyordu, ancak daha fazla yolcu taşıyabilirdi. Bugün dünyada tek bir atlı demiryolu işletmektedir. Man Adası'nın başkenti Douglas'ta bulunur ve sıcak mevsimde çalışır.
İlk yolcu taşımacılığı hız ve rahatlık açısından farklılık göstermedi. Ancak bugün vatandaşlara gerçekten konforlu ulaşım sunulabiliyor. Örneğin, Kaliningrad'da göründü engelliler için turist otobüsü. İçindeki koltuklar kolayca çıkarılabilir, bu da ulaşımda tekerlekli sandalye kullanan turistleri ağırlamanıza olanak tanır. Otobüs, gerekli tüm ekipman ve cihazlarla donatılmıştır: bir asansör, aletler ve elektrikli tekerlekli sandalyeler için şarj cihazları, özel emniyet kemerleri. Otobüs ilk seferi için Ağustos sonunda hareket edecek.
Neden bir ray iyidir, ancak iki ray daha iyidir
19. yüzyılın başında, tramvay ve trenlere paralel olarak, vagonun üstünde veya altında bir yük taşıyan ray kullanan ulaşım geliştirildi. Monoray olduğuna inanılıyor. icat edilmişİnşa Edilmiş ve Unutulmuş: Monorayların Tarihi / Techinsider ve 1820'de Rus Ivan Elmanov tarafından somutlaştırıldı. Fakat patentliİnşa Edilmiş ve Unutulmuş: Monorayların Tarihi / Techinsider teknoloji bir yıl sonra, başka bir mucit - İngiltere'den Henry Palmer. İlk tasarımlar yavaş ve güvenilmezdi. Örneğin, 1878'de başladı. davranmakMonoray Tarihi / Monoray Derneği Pennsylvania'da Gilmore ve Bradford arasında buharlı monoray. Ancak çok sayıda kişinin hayatını kaybettiği bir kazanın ardından yol trafiğe kapatıldı.
Alman mühendis Eugen Langen'in girişimi daha başarılı oldu. 1901 yılında projesine göre başlatılanİnanılmaz ters bir demiryoluna sahip Alman şehri / CNN Wuppertal ve Dresden'i birbirine bağlayan monoray teleferik. Şimdiye kadarki rota eğlenceSüspansiyon monoray | Wuppertal günde 85 bin yolcuya kadar. Diğer ülkelerde de monoraylar var. Örneğin, hafta içi en büyük Tokyo monoray taşırTokyo Monoray 240 binden fazla kişi. Ancak Rusya'da ulaşım kök salmadı. Tek şube Moskova'da çalışıyor ama arada bir kapatmak istiyorlar. Pandemi öncesi monorayda seyahat ettiMonorayın kaderine birlikte karar verelim / Moskova ulaşım günde sadece 2,7 bin kişi.
Bu arada, başka bir ilginç ulaşım türü daha var - maglev. Maglev tren fikri göründüMaglev / Britannica 1900'lerde, ancak 80 yıl sonrasına kadar ticari kullanıma girmediler. Maglevs, elektromanyetik bir alan tarafından tutulan havada "yüzer". Sürtünme olmaması nedeniyle, bu tür taşıma muazzam hızlara ulaşabilir. Örneğin, birkaç yıl önce Çin'de bir maglev tanıttılar. hızlanırÇin maglev saatte 600 kilometre hızla montaj hattından çıktı / N + 1 600 km/saate kadar. Moskova'da manyetik levitasyon arabaları başladı ÖlçekYars geliştiricisi, Moskova / TASS'ta maglev arabalarını test etmeye başladı Geçen yılda.
İlk metro nerede yapıldı?
Bir yeraltı yolu fikri, 19. yüzyılda büyük şehirlerin sokaklarının tıkanıklığının arttığı zaman ortaya çıktı. Ve 1818'de mucit Mark Brunel sayesinde uygulama mümkün oldu. icat edilmiştünel kalkanı / Britannica tünel kalkanı - tünellerin yapımında kullanılan metal bir yapı. Buluş, Londra'daki Thames'in altındaki dünyanın ilk sualtı tünelinin yapımında başarıyla kullanıldı.
1863'te Britanya İmparatorluğu'nun başkentinde göründüYeraltı / Londra Ulaşım Müzesi'nin çok kısa bir tarihi yeni bir ulaşım şekli - metro.
Başlangıçta yeraltı KullanılmışMetro / Britannica kok ve ardından kömür yakan lokomotifler. Ama zaten 1890'da kazanılantünel kalkanı / Britannica ilk elektrikli yol Bugün Londra Metrosu büyüdüYeraltı / Londra Ulaşım Müzesi'nin çok kısa bir tarihi 402 km uzunluğunda 11 hatta kadar ve taşırDünya metro sistemlerinin kısa bir tarihi — resimlerle / The Guardian yılda 1,17 milyar yolcuya kadar. Yavaş yavaş, metro diğer şehirlerde ortaya çıktı - 19. yüzyılın sonunda, metro hatları Budapeşte, Paris ve Boston'da zaten çalışıyordu.
SSCB'de ilk şube açıldıMetro Hakkında / Moskova Metrosu 1935'te Moskova'da. Tren "Sokolniki" - "Park Kultury" hattı boyunca ilerliyordu. Okhotny Ryad istasyonundan bir şube vardı - Smolenskaya istasyonuna. İnşaat kolay değildi. Örneğin, Krasnye Vorota, Chistye Prudy ve Lubyanka istasyonlarında zemin yoğun bir şekilde suya doydu. Mühendis Nikolai Trupak önerilenMetro nasıl oluşturuldu: bir mühendisin görüşü / Arzamas dondurmak için - kuyuya soğutulmuş bir çözelti verildi ve sadece buzlu bir duvarın ortaya çıkmasından sonra çalışma yapıldı. Bu arada, "Chistye Prudy" istasyonu inşa edilmişSokolnicheskaya metro istasyonu Kirovskaya (şu anda Chistye Prudy) / Entegre Geliştirme Merkezi JSC tam teşekküllü bir merkezi salon olmadan - aynı yeraltı suyu nedeniyle. Ve modern görünümünü 1971'de yeniden inşa edildikten sonra kazandı.
Balonlar ve hava gemileri neden "havalanmadı"?
İnsanlar eski zamanlardan beri uçmayı hayal ettiler. 15. yüzyılda Leonardo da Vinci tarafından uçak çizimleri oluşturuldu. onun arşivleri var planlar"Helikopter" Leonardo da Vinci (proje) / Wikipediapervaneye benzer. Ancak gerçekte, mucitler çok daha sonra havaya uçmayı başardılar.
1782'de Montgolfier kardeşler, torbanın içindeki ısıtılmış havanın havaya yükselmesine neden olduğunu fark ettiler. Yakında onlar gönderilenJoseph-Michel ve Jacques-Étienne Montgolfier / Britannica halka onun icadı - bir balon. İlk başta, lansmanlar gemide insan olmadan gerçekleşti, ancak Kasım 1783'te yolcular yerden yükseldi - Pilatre de Rozier ve Francois Laurent D'Arlande. Bu arada, birkaç yıl sonra de Rozier sınanmışBalon uçuşu. Tarihsel gelişim / Britannica İngiliz Kanalı boyunca uçun. Ancak balon havada alev aldı - yolcusu bir uçak kazasında ölen ilk kişi oldu.
Ancak uçuş deneyleri devam etti. 1852'de Fransız mucit Henri Giffard inşa edilmişhava gemisi / Britannica ilk hava gemisi. Sadece rüzgarla uçan bir sıcak hava balonunun aksine, zeplin doğru yöne yönlendirilebilirdi. Yine de, ilk tasarımlar çok güçlü ve güvenilir değildi, çünkü içten yanmalı motorun ortaya çıkmasına kadar düzenli uçuşlar yapılmadı.
Yolcu taşımacılığı için 20. yüzyılın başlarında hava gemileri kullanılmaya başlandı. Örneğin, 1914'te Alman mucit Ferdinand von Zeppelin tarafından inşa edilen uçak, 1.588 başarılı uçuş gerçekleştirmiş ve 34.000'den fazla insan taşımıştı. ve 1928'de gerçekleştiGraf Zeplin Tarihi / Airships.net Atlantik'i geçen ilk ticari uçuş. Almanya'dan ABD'ye uçuş dört günden fazla sürdü. Hava gemilerinde uçmak oldukça rahattı - gelişmiş modellerde bir restoran ve yolcular için odalar vardı.
Ne yazık ki, birkaç yüksek profilli uçak kazası, bu hava devlerinin itibarını ciddi şekilde etkiledi. 1937'de Hindenburg kazasında ölü"Hindenburg" zeplin / Arzamas'ın çöküşü 36 kişi. Ve hava gemilerinin tarihinde olmasına rağmen vardıTarihteki En Kötü Hava Gemisi Felaketi: USS Akron - 4 Nisan 1933 / Airships.net daha büyük kazalar, geniş bir tepki alan bu oldu. Bu tür uçaklara ilgi azalmaya başladı ve yavaş yavaş yerini uçaklar aldı. Hava gemileri günümüzde nadiren kullanılmaktadır. Esas olarak eğlence amaçlı uçuş için.
Ahşap bir uçak gökyüzünü nasıl fethetti?
Uçaklar, hava gemilerine paralel olarak gelişti, ancak ilk başta o kadar popüler değildiler. 1903 yılında Wilber ve Orville Wright kardeşler inşa edilmiş1903 / Britannica Wright broşürü içten yanmalı motora sahip ilk uçak. Ayrıntılar yerine getirilmiştir1903 / Britannica Wright broşürü ladin ve külden ve motor birkaç saniyede yaklaşık 12,5 beygir gücü geliştirdi. Aynı yılın 17 Aralık'ında başarılı testler yapıldı - ilk denemede uçak uzattıWright kardeşler. Erken planör deneyleri / Britannica 12 saniye havada ve 36 metre mesafe kat etti. Kardeşler tasarımı geliştirdiler ve bir yıl sonra olmakWright kardeşler. Erken planör deneyleri / Britannica 39 dakikaya kadar havada, daireler çizerek uçun ve diğer manevraları yapın. Ve 1908'de Wilber Wright kabarıkWright kardeşler. Erken planör deneyleri / Britannica ilk yolcunun havasına.
Wright'ların ardından diğer mühendisler kendi uçaklarını yaratmaya başladılar. 1909'da Fransız havacı Louis Bleriot, ilk kez kendisi tarafından inşa edilen tek kanatlı Bleriot XI'de çaprazBlériot XI / Britannica İngiliz kanalı. Bu uçuş, uçağın sadece halkın eğlencesi için değil, aynı zamanda tam teşekküllü bir araç için de kullanılabileceğini gösterdi. Ve zaten 1914'te açıldıDünyanın ilk havayolu şirketi / Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) hikayesi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk ticari havayolu - St. Petersburg ve Tampa arasında. 20-30 yıl sivil havacılığın en parlak dönemi olarak adlandırılabilir. Bu dönemde İngiltere, Fransa, Hollanda ve Almanya'da havayolları ortaya çıktı. KLM ve Deutsche Luft Hansa gibi bazıları bugün hala uçuyor.