Leonardo da Vinci'nin zamanının ötesinde olan 6 muhteşem icadı

1. Hakiki domuz derisinden yapılmış dalış kıyafeti

Bir süre da Vinci Venedik'te yaşadı. Ve Osmanlı İmparatorluğu bu şehirde dişlerini uzun süre keskinleştirdi - ve filosu korkutucu olmaktan daha fazlasıydı. Kırılgan gemilerindeki Venedik gondolcularının, kürekli bu kadar sert adamlarla pek savaşmayacağını anlıyorsunuz.

Da Vinci, şehir yönetimine askeri danışman ve mühendis olarak hizmetlerini memnuniyetle sundu. Sanatçı icat ettiL. da Vinci, J. P. Richter, R. C. Zil. Leonardo Da Vinci'nin Defterleri 15. yüzyıl için inanılmaz bir cihaz - bir dalgıç giysisi veya "uzay giysisi" (ital. iskele).

Deriden yapılmıştır, su basıncına dayanması için çelik halkalarla güçlendirilmiştir ve cam göz mercekli bir solunum maskesi ile birlikte verilmiştir.

Uzay giysisi için iki seçenek vardı: şarap şişeleri gibi bir hava kaynağı tutması gereken şişeler ve yüzeye yapışmış kamış tüpler. Sıkıştırmak için bir cihaz olmadan şişelere hava nasıl enjekte edilir (sadece 1866'da Benoit Rouqueirol bunu bulurdu), da Vinci bir şekilde düşünmedi.

Ancak elbise ayrıca bir hava kabarcığı ile donatıldı. Yardımı ile yüzdürme seviyesini ayarlamak mümkün oldu ve dibe batmak veya gerekirse açılır.

Leo'nun tarif ettiği bu birimin kullanımıL. da Vinci, J. P. Richter, R. C. Zil. Leonardo Da Vinci'nin Defterleri Codex Arundel koleksiyonunda. Venedik kürklü foklarının bir müfrezesinin uzay kıyafetleri giyeceği, Türk savaş gemilerine yüzeceği ve diplerini deleceği varsayıldı. Acınası haykırışlarla Türkler batacak ve Venedik Cumhuriyeti kurtulacak. Herkes mutlu.

Ne yazık ki, Venedik sulh hakimi projeyi takdir etmedi ve üyeleri danıştıktan sonra şöyle bir şey yayınladılar: "Biliyorsunuz, burada müzakereleri denemeye karar verdik." Sonuç olarak, İtalyan deniz özel kuvvetlerinin müfrezeleri oluşturulmadı, Türklerle barış yaptılar.N. Itzkowitz. Osmanlı İmparatorluğu ve İslam Geleneği kendi şartlarında ve dünyanın ilk tüplü teçhizatının mucidinin görkemi ancak 19. yüzyılda Auguste Deneiruse'a gitti.

2. Ahşaptan yapılmış taktik muharebe tankı

Leo, 1487'de Dük Ludovico Sforza'ya hizmet etmek istediğinde, sahte alçakgönüllülükten uzak bir özgeçmişi fırlattı.Leonardo da Vinci'nin El Yazısı Özgeçmişi Kendinizi Yetersiz Hissettirecek / Gizmodo. Diğer şeylerin yanı sıra, oradaki lordluğuna bir tanktan daha azını yapmamaya söz verdi.

Vagon derken da Vinci'nin kastettiği şuydu:L. da Vinci, J. P. Richter, R. C. Zil. Leonardo Da Vinci'nin Defterleri dünyanın ilk tankı. Yuvarlak olacak şekilde tasarlandı (tasarımda bir kaplumbağanın kabuğundan esinlenildi) ve ateşli silahlara karşı korumak için demirle kaplanmış ağır ahşap plakalardan monte edildi.

Güçlü savaş makinesinin çevresinde, savaş alanını 360 ° ateşlemek için hafif toplara sahip boşluklar vardı. Tankın tabanı yoktu - mürettebatın yürümesi gerekiyordu. Zaten 15. yüzyılda Leo, yerleşik bir yaşam tarzının iyiye yol açmayacağını öngördü.

İçeride, silah operatörü olarak görev yapan sekiz kişiye kadar ve iki tamirci daha itmek mümkündü. İkincisi, bu birimin dört tekerleğini harekete geçiren milleri döndürdü.

Bir an için: bu sporcular kendilerinden bazılarının pahasına pazı engebeli arazide 2-3 düzine hafif bronz top taşımak zorunda kaldı, onlar için mühimmat ve aynı zamanda çok iyi ağırlığa sahip olan bu arabanın kendisi.

Ne kadar kaslı bir çaba geliştirmeleri gerekiyordu, Leonardo hesaba katmadı. Tabii ki mühendis olduğu için, stratejist olduğu ve genel bir konsept oluşturduğu için ve kaslı insanların daha spesifik detaylarla uğraşmasına izin veriyor.

Sforza bu durdurulamaz ölüm makinesine baktı ve şöyle dedi: "Leo, harika görünüyor, ama bir süre sonra gel." Ve proje kağıt üzerinde kaldı.

Meraklılar 2010'da yeniden üretildiğindeLeonardo da Vinci'nin Tankı / Leonardo Da Vinci'nin Buluşları tankın küçültülmüş bir modeli olarak, da Vinci'nin çizimde dişli takımını yanlış temsil ettiği keşfedildi. Sonuç olarak, ön ve arka tekerlekler farklı yönlerde döner. Yani şaftlar ne kadar bükülürse bükülsün zırhlı araç yerinde savrulacak.

Mucidin hayranları, Leo'nun cihazı özel olarak tasarladığına inanıyor, böylece planları çalan düşman casusları bu muhripi çalışır durumda yeniden üretemezler. Diğerleri, da Vinci'nin tamamen yanlış olduğuna inanıyor.

3. Kolalı kumaştan yapılmış rotorlu helikopter

Açıkçası, Leonardo bu mekanizmanın çalışma prensibini ortaya çıkarmadı. Bu dönen dairesel spiral, Arşimet vidası olarak adlandırılır. Bilim adamının icat ettiğine inanılıyorB. A. Stewart, T. Howell. Su Bilimi Ansiklopedisi 250 yıllarında M.Ö. NS. vida kullanıldı Yunanlılar ve Romalılar eğimli borulardan suyu yokuş yukarı kaldırmak için.

Ancak, görünüşe göre, Arşimet cihazının havada da çalışacağını Avrupa'da ilk bulan Leonardo'ydu. 1493'te yarattı 1. L. da Vinci, J. P. Richter, R. C. Zil. Leonardo Da Vinci'nin Defterleri
2. Leonardo da Vinci ve Uçuş / Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi bir helikoptere veya daha doğrusu bir otojiroya benzeyen bir uçan makine projesi. Bu birimin vida çapı 4 metre olacaktır.

Leonardo çizimin yorumlarında vidanın bir kamış çerçeve üzerinde telle desteklenen kolalı keten kumaştan yapılması gerektiğini belirtti. Ayrıca, cihazın küçültülmüş bir modelini yarattığına ve havaya uçurduğuna dair kanıtlar var, ancak bugüne kadar hayatta kalmadı.

Bu arada, aynı oyuncakları yaptılarG. J. Leishman. Helikopter Aerodinamiğinin İlkeleri 320 yılında Jin İmparatorluğu'nda Çinliler n. NS. Bir sopa aldılar, üzerine yassı bir bambu parçası diktiler, onu bir pervane gibi döndürdüler ve kontrolsüz uçuşa bıraktılar. Buna zhuqinging veya "bambu yusufçuk" denir.

Ancak Leonardo'nun uçma yolunda bir zorluk ortaya çıktı. Makinenin pervanesinin, sağduyulu bir mühendisin kolları rotorun merkezi ekseni etrafına yerleştirdiği dört kişi tarafından döndürüleceği varsayılmıştır.

İşin püf noktası, en zoru bile koşucular İtalya giyilemezdiHelikopter Mi-8MT. Teknik kullanım kılavuzu 8MT-0007-00 RE aracı havaya kaldırmak için direğin etrafında 200 rpm'de. Genel olarak, tankla aynı sorun.

Mürettebat, cihazı harekete geçirmek için yeterli güce sahip olmayacaktı ve içten yanmalı motorlar henüz teslim edilmedi.

Bir de küçük, tamamen yapıcı bir sorun var. Leonardo'nun helikopterinde kuyruk rotoru fena halde eksik. Onsuz, cihaz havaya yükselebilse bile, gövdesi rotordan ters yönde dönecekti.

Bu yüzden burada kuyruk rotorunu kirişe yığmak gerekiyor. Veya bazı Ka-52'de olduğu gibi dönme momentini dengelemek için bez spiralin üzerine yansıtılmış ikinci bir tane takın. Görünüşe göre Leo, bir şekilde bunu düşünmedi.

Ancak helikopterin bazı pratik faydaları da vardı. Da Vinci, rotor aksını ünitenin gövdesine takmaya çalışırken yanlışlıkla tamamen modern bir bilyalı rulman icat etti.L. da Vinci, J. P. Richter, R. C. Zil. Leonardo Da Vinci'nin Defterleri. Hakikat, patent almak onu tahmin etmedi.

Bu nedenle, resmi olarak, çeşitli mekanizmalarda kullanılan bu parçanın yaratıcısı olarak listelenmiştir.Rulman / Dünya Ansiklopedisi 1791'de gelişmeyi sağlayan Galli Philip Vaughan.

4. Çadır olarak da kullanılabilen paraşüt

Ya uçuş sırasında mürettebat şaftı döndürmekten yorulur ve aparat düşmeye başlarsa? Leonardo her şeyi öngörmüştür. Sadece paraşütle atlayarak arabayı havada bırakmanız gerekiyor.

İtalyan sanatçı ortaya çıktıL. da Vinci, J. P. Richter, R. C. Zil. Leonardo Da Vinci'nin Defterleri paraşütün resmi yaratıcısı olan Fransız mucit Sebastian Lenormand'ın aklına gelmeden 300 yıldan daha uzun bir süre önce güvenli bir şekilde düşmek için bir cihaz.

Gerçekten de cihaz bir çadır gibi görünüyor. Formda kalmak için ortasına bir direk yapıştırırsanız, yağmurdan bile oraya sığınabilirsiniz.

26 Haziran 2000'de İngiliz havacı Adrian Nicholas tam bir kopyasını yaptı.Leonardo da Vinci'nin paraşütü / Britannica paraşüt da Vinci, balonla 3 kilometre yüksekliğe tırmandı ve atladı. Ve ne düşünüyorsun - işe yaradı! Bu kamikaze, Leonardo'nun icadının inişinin çoğunu oldukça kendinden emin bir şekilde uçtu.

Doğru, yaklaşık 600 metrede Nicholas hatları kesti ve yolun geri kalanını modern bir paraşütle yaptı.

Gerçek şu ki, notlarında "en ufak bir tehlikenin" bulunmadığından bahseden Leonardo, kalbini biraz burktu. Tahta ve kanvastan yaptığı tasarımı yaklaşık 84 kiloydu. İniş sırasında böyle bir şey gizlenirse, en deneyimli paraşütçü bile yaralanmadan yapamaz.

5. Yaylı araç

Görünüşe göre, bir noktada Leonardo, kol ve pedal çekişiyle çalışan tankların ve helikopterlerin fazla uzağa gitmeyeceğine karar verdi. Sonuçta, bir araba bir insanı taşımalı, tersi değil.

Cihaza nasıl bir güç rezervi verileceğini bulmak için kaldı. Eldeki benzin veya buhar motoru yoktu ve içine takarsanız atış veya bir eşek (saman üzerinde çalışan doğal motorlar) - yani bu basit bir araba, entrika yok. Ancak Leonardo, gerçekten özerk bir sistem yaratmanın bir yolunu buldu. 1. L. da Vinci, J. P. Richter, R. C. Zil. Leonardo Da Vinci'nin Defterleri
2. Da Vinci gerçekten arabanın ilkel bir versiyonunu mu çizdi? / İşler Nasıl Çalışır?.

Arabaya, özel tamburlara çok sıkı sarılmış bir çift spiral yay yerleştiriyoruz - evet, günlüklerde Vinci, bir yayın yeterli olacağını belirtmiş, ancak “güzel görünmek” adına iki simetrik olanı yerleştirmiştir. ahenk". Fren kolunu çıkarıyoruz. Yaylar gevşemeye başlar, tekerlekler basit bir vitesle döner ve arabamız ileri doğru hareket eder.

Leonardo sadece yay motorunu değil, aynı zamanda tarihteki ilk otomatik pilotu da icat etti! Bunu nasıl buldun Elon Musk?

Diferansiyel, volan ve denge çarkından oluşan gelişmiş bir mekanik sistem, sürücüsüz seyahat ederken bile otomobilin rotasını sürekli olarak düz tutabilir.

Cihazı doğru yöne çeviriyoruz, faydalı bir şeyle yüklüyoruz, freni bırakıyoruz - ve cihaz kendi kendine çıkıyor. Varış noktasında tekrar frene basıyoruz, kargoyu alıyoruz, yeni açılmış metal spiraller yerleştiriyoruz ve insansız yaylı araba geri dönüş yolunda ilerliyor.

Böyle bir insansız araç, modern elektrikli araçlara göre çeşitli avantajlara sahiptir. tesla.

Birincisi, çevre dostu olması: enerji, lityum iyon pillerde değil çelik yaylarda depolanır ve kullanılmış pillerden zehirli maddelerin atılmasıyla ilgili herhangi bir sorun yoktur.

İkincisi, bu tür makineler karmaşık altyapı gerektirmez. Yaylar, saman ve yulaf üzerinde çalışan basit bir eşeğin kas gücüyle sarılabilir ve güneş panelleri, rüzgar türbinleri ve hidroelektrik santralleri olmadan yapılabilir.

Ancak yaylı arabanın da küçük dezavantajları var. Otopilot, hareketin yörüngesini koruyabilir, ancak nasıl fren yapılacağını veya döneceğini bilmiyor, bu da mekanizmanın pratik uygulamasını biraz karmaşıklaştırıyor.

Ek olarak, meraklılar Leonardo'nun tasarımını sadık bir şekilde yeniden üretti ve keşfettiLeonardo da Vinci'nin Arabası / Leonardo Da Vinci'nin Buluşlarıarabanın güç rezervinin yaklaşık 40 metre olduğunu, bu da aynı Tesla'dan biraz daha düşük ve hatta içten yanmalı motorlu arabalardan daha fazla.

Ancak, yanınızda çok sayıda hazır yay, kurma mekanizması ve hayvanın onu döndürmesi için bir eşek taşıyorsanız, seyahat mesafesini önemli ölçüde artırabilirsiniz. Teoride.

Bu arada, arabayı geliştirme sürecinde Leonardo, sürekli değişken bir şanzıman veya bir toroidal varyatör gibi faydalı bir şey buldu. Da Vinci, ortak bir mile üç farklı dişli yerleştirdi ve gerektiğinde dönüş hızını değiştirebildi.

Tasarım 1886'da patentlendiCVT'ler Nasıl Çalışır / İşler Nasıl Çalışır? Belli bir Milton Reeves tarafından ve şimdi arabalarda, bisikletlerde, freze testerelerinde ve diğer birçok yerde başarıyla kullanılmaktadır.

6. İlk kendini savunma teneke kutu

Tütsü, Fetid Maddeler ve Zehirler Üzerine adlı incelemesinde Leo,Leonardo da Vinci. "Tütsü, kokuşmuş maddeler ve zehirler hakkında" / LitMir sonraki tarif.

Sokak köpeklerine ve sokak zorbalarına karşı harika bir araç gibi görünüyor. Saldırıya uğrarsanız, bu şekilde hazırlanan kabuğu iç cebinizden çıkarın ve saldırganın ayaklarının altına kuvvetlice atın.

Ana şey opak bir şişe seçmektir. Böylece yanlışlıkla fark eden tanıdıklar içeriğe bakmaz. Aksi takdirde, garip olarak kabul edilirsiniz.