Bir araba al veya taksi: Sizin için daha karlı

Taksi ücretleri sadece bilmek. Bu çok daha zor bir kişisel araç kullanırken maliyeti ne olduğunu anlamaya etmektir. az, birkaç yıl arabayı tamir etmek zorunda genellikle arabada olur ve birisi az şanslı ve yok - İnsanlar fiyatlarının çeşitli araba satın, birisi birisi, genellikle gider.

Biz 1 pistin km ve nasıl hesaplamak için maliyetini nelerin göstermek istiyorum. Onların rakamlar örneğini yerine ve sizin durumunuzda bir araba maliyetini tahmin etmek mümkün olacak.

taksi ile seyahat maliyeti

Taksi ücretleri haftanın günü, günün ve diğer faktörlere zamanına göre değişir. İlk taksi hizmeti var çevrimiçi hesap makinesini kullanın. Diyelim biz sermayenin en yakın bölgelerinden biri Moskova banliyölerinde almak gerektiğini söylüyorlar.

25 km'lik bir mesafeye bir gezi sırasında, kilometre başına 30 ruble hakkındadır 770 ruble, ödemek zorunda kalacak. biz inşa edecek bu fiyata itibaren.

Kendi araba ile seyahat Fiyat

açısından bir sürü vardır:

1. benzin harcama.
2. makinelerin amortismanı - alış fiyatı ile satış fiyatı arasındaki fark.
instagram viewer
3. Sahip olma maliyeti - periyodik ödemeler (vergi, sigorta, vs.).
4. Periyodik bakım.
5. Tamir.
6. Makinenin depolanmasıyla ilişkili masraflar.

benzin harcama

Bu değer hesaplamak çok kolaydır. Bunu yapmak için, aracınızın ortalama yakıt tüketimi ve bölgenizde yakıt fiyatını bilmemiz gerekir. Örneğin, litre başına 45 sent cari fiyat 7 l / 100 km Benzin bir oranda ROZ 95 de elde

L7 x 45 ruble. / L ÷ 100 km =3.15 sürtme. / Km

bu değere Petrol akışı birkaç sent ekler. Örneğin, 2000 ruble ve yedek aralıklarla her 15 000 km motor yağı fiyatı, biz varken:

2000 ruble. ÷ 15 = 000 km 0.13 sürtme. / Km

Oldukça küçük Sum, ama biz hesap ve onu içine alır.

Araç aşınma ve motor performansının kötüleşmesi bir şekilde artırır, ancak hafif yakıt tüketimi için.

Amortisman makineleri

Bu değer çok kolay, hesaplanır: arabanın alım fiyatı ile satış fiyatı arasındaki fark bu süre içinde aracın kilometre bölü.

Örneğin, 800 000 ruble için bir araba satın aldı ve beş yıl içinde aşkın 300.000 sattı. Bu süre zarfında bir çalışma 150 000 km oldu. Yani:

(800 000 ruble. -. 300 000 ruble) ÷ 150 000 km = 3.3 sürtme. / Km

senin araban daha pahalı, daha o operasyon zamanının fiyatına kaybeder. Ne kadar az bir kilometre maliyetine, üzerinde daha fazla amortisman sürücü.

sahiplik maliyeti

İşte otnesom maliyetler, makine çalışmasının bağımsız: vergi, zorunlu trafik Trafik sigortası, muayene maliyeti. Yıllık ödemeler Yani, büyüklüğü taşıt motorunun gücüyle bağlıdır (vergi) ikametgah sahiplik ve yönetim (CTP) kabul arabanın sürüş deneyimi, diğer bazı olarak durumlar.

Bu ödeme miktarı bazen değişebilir, ancak ortalama yılda 10 000 ruble aşmamaktadır. olarak hesaplanması Bu rakam ve almak. Yıllık çalışma ile bize sahiplik 30 000 km maliyetinin bir kilometre maliyetine aşağıdaki katkı verecektir:

10 000 sürtme. ÷ 30 = 000 km 0.33 sürtme. / Km

Daha sen az zaten önemsiz katkı vergi ve kilometre maliyeti zorunlu sigorta sürücü.

periyodik bakım

Burada üretici tarafından ayarlanır miktar olan zorunlu bakım (MOT) aracın maliyeti, düşünün.

15 000 km'lik aralık kilometre ya bağlanmış bir kural olarak. az 30 000 km'lik yıllık kilometre olsa, iki yılda düzenlenen bu varsayabiliriz.

Ama davranış hacmi önemli ölçüde farklıdır. araba yenidir ve henüz parça ve bileşenler aşınma ederken, TO ağırlıklı izlemek ve ayarlamak için azaltılır. Sonra yavaş yavaş değiştirilmesi gerekmektedir parçaların sayısını artırarak: fren diskleri ve balataları, kemer, amortisörler yıpranmış değiştirmek gereklidir.

İşte bu hızını etkileyebilir faktörler şunlardır:

• TO performansı yüksek, araba eski.
• daha pahalı ve daha bir araba, daha pahalı parça ve araba servisi komplike.
• Müşteri çalışmalarının bir parçası doğrudan maliyetleri azaltır kendi başlarına gerçekleştirilir sahip olabilir.
• sahibi de üreticinin tavsiyeler ihmal edebilir ve onun emirlerini yerine gelmez: zamanında ayrıntılarını değiştirmek ya da daha az sıklıkta bunu ve bazı işler basitçe görmezden değil.

Hesapla en azından ortalama bakım maliyetleri dikkate bütün bu durumları alarak neredeyse imkansızdır.

tamirat

onarım maliyeti tamamen maliyetlerinden ayırmak zordur. Sözleşme arızalı parçaların beklenmeyen onarım yedek olarak kabul edilir. Modern makineler çok dayanıklı olmakla birlikte, herhangi bir teknoloji gibi, kırık. daha da yaşam durumların çeşitli Buraya.

TRENDLER:

• Yeni makine, hemen hemen hiç sonları ilk iki veya üç yıldır. Artan yaş ve kilometre ihtiyacı ile büyüyor onarılması.
• Yedek parça ve tamir maliyeti markasına bağlı olarak değişir.
• arzu ve fırsat olması, sahibi kendi başlarına onarım birçok türde gerçekleştirmek ve parçaların sadece ücreti ödeme yapabilirsiniz.
• Çalışma koşulları vaktinden onu ekmeye tersine aracın bakım gerektirmeyen ömrünü uzatmak veya edebilirsiniz. Birinin araba daha sık yıkmak ve daha tamir masraflarını gerektirebilir.

Ankete çeşitli araç sahiplerinin deneyimlerine göre, 20 ve arabanın yeni değerin% 50 arasında beş yıllık bakım ve onarımı için toplam maliyetler.

Örneğimizde, yeni bir araba maliyeti - 800 000 ruble. Biz maksimum inanıyoruz:

RUB 800 000 x 50% ÷ 150 000 km = 2.67 sürtme. / Km

Depolama maliyetleri

Otoparkta bir garaj alanı kiralama maliyeti, şehirde park ücreti, bağlı durum mevcut olmayabilir nasıl Tüm (makine pencerenin altında gece geçiriyor) ve 2000 mal olacak Moskova'nın merkezinde (park 8 saat çok büyük miktarda temsil ruble).

Biz park sürüş için geçerli değildir ve bu mümkün değildir bunu dikkate kolaylık sağlamak amacıyla varsayalım.

Sonuç önüne aldığımızda

Örneğimizde, yeni bir araba bedeldir operasyonun beş yıl sonra, 150 000 km yol yapmış 300 000 için satılan 800 000 ruble, satın aldı. aşağıdaki gibi kilometrelik maliyetleri başına yeniden hesaplama içinde şunlardır:

Yani, bizim örneğimizde, kişisel araba taksiye daha karlı kullanımı.